Vaunu (Zip Line) - vetonaula kaikille

Trollit tai zip-linja - tämä on laskusuhdanne tiukasti sidotun köyden tai köyden kautta. Tähän mennessä on laajalti saatavilla viihdettä, joka osaltaan edesauttaa sen luotettavuutta, turvallisuutta ja suhteellisen yksinkertaista rakennetta, jonka avulla voit rakentaa pienen ziplpinin myös yksityisissä talleissa.

Kehityksen historia

Aikaisemmin vaunuja käytettiin tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen jokien, kanjonien ja erilaisten epäsuotuisien vuoristoalueiden kautta. Teknologian kehityksen myötä niiden käytännön arvo vähitellen väheni.

Mutta ajatus tehdä zipline eräänlainen äärimmäinen ratsastaa on hengittänyt uutta elämää niihin. Nykyään Zip Line -asemat ovat lähes kaikkialla maailmassa.

Vaunun laskeutumisesta saavutettu nopeusmatka on 235 km / h!

Laskeutuminen vaunuun antaa sinulle mahdollisuuden nauttia näkymistä alhaisella nopeudella ja saada unohtumattomia tuntemuksia valtavilla nopeuksilla.

turvallisuus

Koska vuorikiipeilijät käyttävät vuorikiipeilylaitteita ja kaapeleita, joilla on suuri turvallisuusmarginaali, heillä on erittäin korkea luotettavuus ja erittäin alhainen loukkaantumisaste.

Esimerkiksi viime vuonna Yhdysvalloissa yli 14 000 vaunua rekisteröitiin vain 3 500 hätäapua.

Henkilökohtaisen vaunun luominen

Kärryillä on suhteellisen yksinkertainen muotoilu, joka mahdollistaa pienen lasten peukaloinnin jonnekin maassa. Jokainen lapsi avaa mielellään tällaisen vetovoiman. Ennen Zip-linjan tekemistä kannattaa miettiä seuraavia osia:

Itse asiassa suurin osa zipline. Kun valitset köyden, kannattaa muistaa, että se on ominaisuus sagging, ja hyvin nopeasti kuluu ulkona, joten sitä on muutettava joka vuosi. Ota myös köydet halkaisijaltaan alle 10 mm. Kun valitset kaapelin, kaikki on paljon helpompaa, se ei itke ja voi palvella sinua noin 5 vuotta. Kaapelin halkaisija on 8 - 12 mm.

Vaunun päätepisteiden on oltava korkealla, eikä matkalla ole kasvillisuutta.

Lisäksi aloitus- ja viimeistelypaikat tulisi varustaa noin 2 h2 metrin levyillä, jotta siellä olisi mukava oleskella vähintään kaksi henkilöä. Korkeusero olisi laskettava 7-9 metrin korkeudelta 100 metrin pituudelta.

  • Rullat

Käytetään kaapelin siirtämiseen. Yksityisen vaunun osalta vaunu, joka on jo yhdistetty karbiiniin, riittää.

  • Jarrutusjärjestelmä

Jarrutustavat, jotka sopivat yksityiseen ziplineen, voidaan jakaa myös pisteisiin:

  1. Jarrutus alustalla kelkalla. Kuljettajan itse ohjaa laskeutumisnopeutta.
  2. Jousi on loppu, joka sammuu laskeutumisen energian. Pienen jarrutusmatkan ansiosta saavutetaan äärimmäisen jäykkä jarrutus.
  3. Ristikko, joka tarttuu laskevaan.
  4. Jarrutusyksikkö. Vaunu on jarrulaitteella, joka sammuu laskeuman energian.

On syytä muistaa, että kaikki jarrutusjärjestelmät on kaksinkertaistettava turvallisuuden lisäämiseksi.

  • Turvajärjestelmät

Ne tulevat eri muodoissa, jolloin voit siirtyä alas horisontaaliseen asentoon ja istumaan. Riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistäsi.

Tämän seurauksena, voimme sanoa, että Zip Line on erinomainen valinta perheen loma. Ja valtava määrä erilaisia ​​vaunuja ympäri maailmaa, voit nauttia täysin laskuista.

Trollien rakentaminen

Vaunu on tietyllä kulmalla (köysi) venytetty köysi, jonka varrella ihmiset liikkuvat karvan tai lohkon alla.

Näyttäisi siltä, ​​että kannattaa rakentaa vaunu: veti köyden rinteeseen, liitettiin lohkon päälle ja henkilön rullalle. Laskeutumisnopeus on verrannollinen köyden tai köyden kulmaan ja rullan pyörimisnopeuteen. Mutta se ei ole niin yksinkertainen. Trollin rakentaminen oli turvallista, joten sinun on ensin laskettava kuorma, joka tulee olemaan, kun henkilö laskeutuu. Riippuen virheellisistä laskelmista, mitä materiaaleja tulee käyttää rakentamiseen, kaapelin tai köyden halkaisija, joka rullaa, henkilön kiinnitysjärjestelmä. On myös tarpeen laskea tarkasti kulma, muuten kävijä ei yksinkertaisesti pääse maaliin tai, vielä pahempaa, kehittää liiallista nopeutta. Älä unohda jarrujärjestelmää, jonka pitäisi toimia eri painoluokkien mukaan.

Yritämme kuvata, kuinka rakentaa turvallinen vaunu, mutta on kuitenkin suositeltavaa, että voimme kääntää ammattilaisille rakentamisen aikana.

Trollien paikkojen valinta

Yksi tärkeimmistä rakennusvaiheista on paikan oikea valinta. Alustan ja alustan viimeistelyn on oltava kukkulalla. Ero korkeudelta turvalliselle nopeudelle on syytä laskea: 6-10 metriä 100 metriä kohti.

Raiteen alla ei pitäisi olla kasvillisuutta, ja on toivottavaa, että käytävä on 5-10 metriä leveä. Jos köysipeilejä vedetään, on syytä muistaa, että ajan kuluessa köysi ulottuu ja alkaa kaataa.

Maalialue

Maalialue on rakennettava 1,5 - 2 metrin korkeudessa. Tämä suojaa kävijää odottamattomalta kokoukselta maan kanssa, raskaalla painolla tai tandemillä.

Köysien tai kaapelin valinta peikkoja varten

Jos aiot käyttää köyttä, sinun on ymmärrettävä, että sitä on vaihdettava vuosittain, joten sinun on valittava sellainen, joka on minimaalisesti venymässä. Pienin halkaisija on kymmenen millimetriä, ihanteellinen versio on 11-12 mm. Köyden pituus: vaunun pituus on + 25%.

Kaapeli - kaikki on paljon yksinkertaisempaa täällä. Se on paljon kalliimpaa kuin köydet, mutta kestää myös 3-5 vuotta.

Kun valitset köyden, on syytä korostaa pehmeämpää, se helpottaa huomattavasti kiinnittämistä aloitus- ja loppupisteissä. Kaapelin halkaisija on 8 - 12 millimetriä. Pituus on myös + 25%.

Teemme käynnistyslevyn.

Pitkän aikavälin peuroille puuhun tai tukeen on rakennettu erityinen alusta, jonka koko on vähintään 2 h2 metriä, jotta ohjaaja ja vierailija saataisiin kätevästi sijoitettua. Älä unohda vaunun kiinnityspisteen luotettavuutta, jos tämä puu on, sitä pitäisi vahvistaa lisäpidikkeillä vastakkaiseen suuntaan risteyksen suunnasta.
Köysiä kiinnitetään köydellä. Kaapelin kiinnittämiseen käytetään erityisiä kaapelileikkeitä, jos kiinnität kaapelin elävään puuhun, sinun on merkittävä tiiviste, joka pitää puun vahingoittumattomana.

Valmistamme maalialueen.

Se on sijoitettava 1,5-2 metriä maanpinnan yläpuolelle. Hyvän jännitysvastuksen luomiseksi kiristämiseen on käytettävä lohkojärjestelmää (polyspas). Vedettäessä kaapelia käytetään polyspace-järjestelmää ja lisävintturia.

Trollien jarrutusjärjestelmä.

Kun laskeutuu, kävijä nousee vähitellen, jotta jarrut pysyvät tasaisena ja turvallisesti. Jännitteitä voidaan järjestää vastapainojärjestelmästä erityisiin mekaanisiin laitteisiin.

Helpoin tapa ratkaista maali on kiinni verkossa, joka tarttuu osallistujaan. Tätä menetelmää käytetään pienille vaunuille, joilla on pieni kaltevuus.

Vastapainojärjestelmä: köysi on sijoitettu kohtisuoraan vaunuun, tämän köyden toinen pää on kiinnitetty kuormaan, paino riippuu laivan kallistuksesta ja venytyksestä; toinen pää kiinnitetään peikkoihin kivääriin. Kun kilpailija tulee karbiiniin, kaikki hänen energiaansa käytetään lastin nostamiseen ja se pysähtyy vähitellen.

Meillä on myös useita mekaanisia laitteita, joita käytämme yleensä peikkorajojärjestelmän luomiseen.

Turvallisuus. Ennen kuin vierailet vetovoimaasi, sinun on testattava, ja tähän tarkoitukseen käytetään erityisiä 65- 110 kilogramman painoisia mannekiviineja.

Laitteet peräsuoleen peuroille.

Vastavuoroisuutta pituudesta ja kaltevuudesta voidaan käyttää vuorikiipeilytarvikkeita tai erikoisistuimia liitteineen. Kiipeilyvarusteet koostuvat järjestelmästä, kahdesta viikistä, joissa on karbiineja ja niitit.

Jos aiot rakentaa peikkoja, ota yhteyttä ammattilaisiin. Rakennamme mielellämme peuroja tai kuuntelemme sinua kaikista tämän vetovoiman rakentamiseen liittyvistä asioista.

Oma liike: peikot


Vaunua käytettiin aiemmin työkaluina korkealla vuorossa tai vuorikiipeilyssä, mutta myöhemmin sitä pidettiin vetonauluna. Nopeat laskeutumat pienen kaltevuuden alla suuressa korkeudessa aiheuttavat paljon tunteita, ja monet ihmiset haluavat kokeilla tätä viihdettä. Tässä suhteessa kannattaa harkita liiketoimintaorganisaatiosta käyttää tällaista työkalua, hyvä, jopa suhteellisen suurissa kaupungeissa eivät useinkaan ole puistossa tällaisia ​​viihdettä, ja aloittelija voi olla ensimmäinen markkinoilla. On kuitenkin olemassa epäsuoria kilpailijoita - se on yleensä kaikista organisaatioista, jotka tarjoavat aktiivisen ja äärimmäisen vapaa, nämä ovat yrityksiä, jotka harjoittavat samaa liiketoimintaa - esimerkiksi köyden puistojen ja niin sanotut "Rope-hyppy» (köysi hyppy), tai puhuminen Venäjän kielen, hyppy korkeudesta erikoiskaapelilla, jossa on monimutkainen poistojärjestelmä. Mutta joka tapauksessa, usein tulossa markkinoille tarjouksen ratsastaa peikot eivät jää ilman huomiota, ja mahdollistaa uusia näkökulmia luoda oman yrityksen, joka voi kehittää moneen suuntaan.


Aloittaa on rekisteröityä toimintayksikössä, niin se sopii parhaiten oikeushenkilö eli - osakeyhtiö (julkinen osakeyhtiö), joka myös, koska yksittäisen yrityksen, on saatavilla yksinkertaistettu verotusjärjestelmä, mikä tarkoittaa siirto valtiolle enintään 6% liikevaihdosta tai 15% liikevoitosta. Nyt me tarvitsemme hieman enemmän yksityiskohtia siitä, miten voisimme työskennellä laillisesti tähän suuntaan. Turret käyttävät edelleen mahdollisesti vaarallisia viihde- muotoja, ja turvallisuuden varmistamiseksi niiden on noudatettava lakisääteisiä ehtoja. Jokainen testausorganisaatio (esimerkiksi Rospotrebnadzor, jonka on oltava yhteydessä rekisteröintiprosessin aikana) tarkistaa vetovoiman turvajärjestelmän laadun. Kaikki vakuutukset viittaavat kuitenkin rakenteellisiin ratkaisuihin, mikä tarkoittaa, että tämä ongelma on ratkaistava vaunun asennuksen yhteydessä. Siksi tulos - harjoittaa järjestelmän asennuksen itse ei ole tarpeen vain, jos peikot eivät avataan perusteella jo päättynyt rakennusalan yritys, joka juuri käsittelee asentamista tällaisten rakenteiden. Toisin sanoen - asennukseen koko järjestelmän etsiä erityinen yhtiö, joka myös on mukana, jonka toleranssi on itsesäätyvä rakentaminen organisaatio, jolla on kokemusta (ja positiivista palautetta aiempien asiakkaiden), joka voi tarjota kaikki tarvittavat asiakirjat niiden tuotteiden ja tehdä työtä valtion standardia. Vain tällaisen viran, on järkevää aloittaa yhteistyön, vain joidenkin itseoppinut tai epäilyttäviä yrityksiä viestimään pitäisi olla - parhaassa tapauksessa suunnittelun virheet johtavat siihen, että tarkastettavan organisaation ei salli yrittäjä töihin. Yrittäjä itse ei saa erityislupia, vaan vain rakennusorganisaatiosta saatavien todentamisten ja asiakirjojen perusteella hän voi päästä työhön. Tässä vaiheessa on myös suositeltavaa hakea erikoistunutta lakitoimistoa, joka auttaa rekisteröintiä tai yksinkertaisesti palkata tämän profiilin asiantuntijaa.


Nyt tarvitsemme hieman yksityiskohtaisempaa tietoa siitä, miten järjestää vetosi. Peikot on suhteellisen yksinkertainen, mutta jotta ajaa oli mahtava, sinun täytyy etsiä paikkaa yli jokien, järvien, tai yksinkertaisesti korkealla (eli alusta laskeutuminen olevan vuoren), vaikka kaikki peikot voivat olla osa - mikä tahansa viihdekeskus ja siksi lyhyt ja ei liian korkea. Toinen asia on se, että se ei ole niin mielenkiintoinen vierailijoille, ja vain tällaisen peijarin järjestely ei voi ansaita. Mutta kun järjestät suuren vaunun, joka vaatii pitkää laskeutumista, saatat joutua hankkimaan jo maankäyttölupia. Esimerkiksi se on tarkoitus järjestää laskeutuminen peikko yhdestä rannalla toiselle - tämä sinun täytyy ottaa yhteyttä hallintoon luvan rakentaa infrastruktuuria pankkien, jos rannikko kuuluu yksityishenkilöille - omistajan ohella vedettäessä köyden yli joen on otettava huomioon useita tekijöitä, esimerkiksi navigointi, ja tällekin on tarpeen ratkaista asian kunnan kanssa. Tässä vaunussa ei voi olla "liikkuvaa", eli asetettu pari päivää eri pankeille tai jonnekin vuorille, eli on tehtävä vähintään pitkäaikaisia ​​vuokrasopimuksia.


Yleensä, jos työ tehdään kentällä mielenkiinnotonta viranomaiset pysty lopettamaan tilapäiseen käyttöön maksutta tai yksinkertaisesti alennettua, työskenneltäessä yksilöiden myös, voi olla erilaisia ​​tilanteita siinä määrin, että yrittäjä vain antaa pienen prosenttiosuuden voitosta. Mutta kiinnittää huomiota ja aikaa ratkaista kysymys sijoittelu on, joskus se vetää useita vuosia. Mielenkiintoinen ratkaisu saattaa myös olla, että peikot tarjoaa nopean kuljetuksen ihmisiä - jota voidaan pitää hyvin ehdollisesti eräänlaisena liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen kaupunkiin tai lähiöissä, mutta se on enemmän mielenkiintoista viranomaisille. Lopulta jos et löydä paikkaa, peikot voidaan rakentaa avoimella kentällä (mutta parempi mäkisessä maastossa) - rakentajat pystyttää tornin vaunun huomattava korkeus ja tarjota alamäkeen ei ole liian korkea. Jos tällainen laskeutuminen jatkuu, myös vierailijoille myönteiset tunteet ovat taattuja.


Tärkein seikka - rakentamisen hänen vaunun, kuten voidaan ymmärtää edellä, yhteistyössä rakennusalan yritys, joka suorittaa asennuksen monimutkainen, se on aloitettava ensimmäisestä päivän järjestämisestä liiketoimintaa, koska se perustuu suunnitteluun rakennusalan yritys voi tehdä hakemuksia kaikkien sääntelyvirastojen. Joitakin vinkkejä hankkeen toteuttajan löytämiseen on jo nimetty, ja täällä on syytä sanoa, että kaikki vaunujen rakentamista tarjoavat yritykset eivät voi käsitellä monimutkaisia ​​hankkeita. Kyse on siitä, että nykypäivän markkinoilla tarjoaa paljon asennus kaapelivaunujen, eli pieni ratsastaa, jotka asennetaan köyden puistoissa tai jopa rakennuksen sisältä. Eli ne ovat järjestelmiä, jotka käyttävät samaa periaatetta, mutta joita ei ole suunniteltu suurille kuormille.


Rakentamiseen vaunun on etsittävä taiteilijan, on todennäköistä, että se tulee olemaan organisaatio toiseen kaupunkiin (liikemiehiä suurkaupunkien ei vaikuta). Rakentaminen rakennuskustannukset vaihtelee suuresti riippuen huomattava määrä tekijöitä - pituus, sijainti, tornit, rakentamisen uusia rakenteita, kaikki arvo määräytyy tapauskohtaisesti, ja jopa samantyyppisiä hankkeita voi olla erittäin suuri vaihtelu hinta yksinkertaisesti siksi tarvitaan lisärakentamista työtä maaperän tyypin vuoksi. Mutta yritä saada likimääräisiä kustannuksia.


Jos avaat peikot perusteella köyden puistoon tai vain pieni laskeutua matalalla, on mahdollista sijoittaa määrältään noin puoli miljoonaa ruplaa, se on yksinkertainen järjestelmä, jolla on vahva köysi (köysi) - pienet sarjat on turvallista käyttää. Tässä puistossa tällaiset peikot ovat mielenkiintoisia ja houkuttelevat tiettyä prosenttiosuutta kävijöistä, toisin sanoen se tuo tulojaan yrittäjälle ja huomattava. Loppujen lopuksi puolen miljoonan projektin ei pidä olla liian äärimmäinen, mutta silti jättää vaikutelmia.


On vaikeampaa järjestää laskeutuminen kuiluun tai jokeen. Ensinnäkin, sinun on rakennettava aloitus- ja viimeistelyalue ja ne, jotka on varustettu useilla turvajärjestelmillä, mukaan lukien turvallinen jarrutus. Lisäksi voi olla tarpeen asentaa lisätukea - tässä kaikki riippuu laskeutumispaikasta ja pituudesta (ja luonnosta eli kaltevuudesta). Myös täällä muita materiaaleja käytetään, vakavin ero on se, että köyden sijasta on parempi ostaa metallikaapeli. Muuten kaapeli kestää 2-3 kertaa pidempään kuin paras köysi. Tällaisen vaunun rakentaminen keskimäärin on noin 5 tuhatta ruplaa metriä kohden, eli 200 metrin laskeutuminen maksaa yrittäjälle miljoonan ruplan. Ja tämä on vain yksi tapa, kun järjestät laskeutumisen vastakkaiseen suuntaan, voit luottaa tiettyyn alennukseen. Määrä voi olla hieman alhaisempi ja hieman suurempi mittarin osalta edellä mainituista syistä.


Lisäksi sinun on ostettava laitteita vetovoimistasi. Tämä yksinkertainen sarja laitteita, jotka käyttävät kiipeilijöille, jotkin yritykset, jotka tuottavat kasvien vaunut avaimet käteen, myös laitteet, joissa tämä vaihtoehto, jopa parempi, koska yhtiö suoraan syöttävät laitteet, jotka on suunniteltu käytettäväksi tietyn turvallisuutta. Näin ollen laitteiden kustannukset asetetaan aluksi koko järjestelmän kokoamisen kustannuksille.


Yhteenvetona voimme sanoa, että vaunun rakentamiseen tarvitaan noin puoli miljoonaa - 5 miljoonaa ruplaa; 5 miljoonaa on vaunun hinta, joka on 600 metriä pitkä (harvoin voi löytää enemmän eikä ole mitään järkeä), joka on rakennettu kalleimmalla tariffilla (8 500 rubellaa metriä kohden). Aikaa kuitenkin tällainen hanke voidaan viivästyttää huomattavan pitkän ajan, merkittävä osa ajasta ja kestää kaikki hyväksynnät. Silti liian suuren haasteen ei pitäisi odottaa - kaikki rakentaminen on tilattava erikoistunut toimisto, jossa voit myös saada apua ja neuvoja, taiteilija usein tarjoaa asiakkailleen työntekijöiden koulutusta, ja kysymys turvallisuutta ja vakuuttamista ovat jo pitkään olleet ratkaistu alansa asiantuntijoita, joten tänään on harvinainen yritys ei voi aloittaa työn, koska tarvittavaa asiakasturvaa ei ole. Vaunun laskeutuminen on tällä hetkellä hyvin, erittäin turvallinen liikunta, joka on ilmoitettava asiakkailleen.


Toinen tärkeä kohta yrityksesi järjestämisessä on etsiä ihmisiä, jotka palvelevat kompleksia. Vaikka vain yksi raita avataan, tarvitaan kaksi henkilöä sen varmistamiseksi, että yksi alussa vakuutti asiakkaan ja toinen - maaliin otti sen. Lisäksi tulisi olla vähintään kaksi ohjaajaa, jotka selittävät kävijöille, miten käyttää vetovoimaa ja miten toimia. Kaksi ihmistä tarvitsee pystyä palvelemaan ihmisryhmiä, koska todennäköisesti tällaisella laskeutumisella on yritys tai jopa järjestetty joukko jostakin laitoksesta. Yrittäjä itse voi käsitellä hallinnollisia ja organisatorisia kysymyksiä, joista ei tarvitse palkata ylimääräistä henkilöstöä. Näin ollen henkilöstö ei tavallisesti ole yli 5 henkilöä, vaikka useat reitit ovat avoinna, jos järjestelmä itse on liian monimutkainen ja sitä on huollettava.


Palkkojen arvo voi vaihdella riippuen riskin ja vastuun, joka kuuluu työntekijöiden, esimerkiksi vaunuun köysi puisto ei tarvitse palkata joissakin äärimmäisissä ammattilaiset vain ihmisen tarpeeksi, kyky oppia. Hän ansaitsee keskimäärin 20 tuhatta kuukaudessa. Jos otetaan huomioon henkilökunta, joka voi osallistua täyden palvelun vaunuun, joka voi tehdä yksityiskohtaisia ​​tiedotustöitä, joilla on kokemusta tällaisesta työstä, niin se saa puolet kaksi kertaa enemmän. Samanaikaisesti kaikki liiketoimintaprosessit, jotka eivät liity organisaation kannattavuuteen, olisi ulkoistettava, mukaan lukien esimerkiksi kirjanpito. Ulkoistamispalveluiden kustannukset ovat tässä tapauksessa enintään 5 tuhatta ruplaa kuukaudessa yksittäisille yrittäjille ja pienyrityksille.


Lisäksi kannattaa myöntää varoja mainoskampanjalle, sillä ilman tätä ei ole tuskin luotettavia kävijöiden virtaa, vaikka alueella ei olisi kilpailijoita. Aluksi voit mainostaa vain paikallisissa tiedotusvälineissä, ja voit myös luoda omia verkkosivustoja ja sivuja sosiaalisissa verkostoissa, mutta älä koskaan aliarvioi mahdollisuutta mainostaa yritystäsi internetissä. Sivuston luominen ja sen edistäminen on osoitettava vähintään 100 tuhatta ruplaa. Tehtävä yksinkertaistuu, jos päätettiin avata köyhiä köysipuiston alueella, sillä vierailevat ihmiset varmasti kiinnostavat uudenlaista viihdettä. Yleensä aktiivista markkinointikampanjaa tarvitaan vasta ensimmäisellä kerralla, minkä jälkeen se riittää vain ylläpitämään sivustosi toimintaa ja pitämään säännöllisiä kampanjoita ja tarjoamaan alennuksia uusien asiakkaiden houkuttelemiseksi. Muuten, kun vierailet ryhmän vetovoima, on järkevää tehdä alennus - tämä houkuttelee myöhemmin ihmisiä vetovoimaansa suuressa määrin.


Tällaisen viihteen kustannukset määräytyy yrittäjän itsenäisesti, mutta yleensä riippuu syntyperän pituudesta. Tietenkin pikku peikot puistossa maksaa asiakkaille 100-200 ruplaa (lapset alle) yhdessä ajossa, mutta pitkä liukumäki kaapelin pitäisi olla vähintään 500 ruplaa. Laskeminen kannattavuuden tällaisia ​​aloitteita perusteella lennosta laivaston on liian monimutkainen, koska nämä alueet yhdistetään, joten pidämme järjestämisestä erillisen vaunun, mutta "ammatti". Oletetaan kuukausittaiset kustannukset 150 tuhatta ruplaa: hinta ei ole käytettävissä, 100000 - palkkaa viisi työntekijää, 50000 - maksu satunnaisiin, ulkoistaminen, Poistot ja niin se seuraa, että jotta kustannusten kattamiseksi tarvittavan virtauksen asiakkaita 300 ihmistä kuukaudessa. Jos vetovoima on avoinna päivittäin - se on vain 10 ihmistä päivässä, joka on hyvin pieni summa, yleensä peikot kestää kertaluokkaa enemmän ihmisiä. Tyypillisesti yhtiö toimittaa laitteita voidaan kutsua läpäisevyyttä nähtävyyteen mutta keskimääräinen peikko voi saada jopa 300 kävijää päivässä. Eli on olemassa mahdollisuus. Oikean työn organisoinnin avulla jopa 20 ihmistä päivässä tuo yrittäjälle 150 tuhatta ruplaa liikevoitosta. Mutta suurin este tässä liiketoiminnassa - se on hänen kauden parhaassa tapauksessa kestää peikko 5 kk aikana, jonka jälkeen se on lähellä lämpenemistä. On käyttörajoitukset tämän vetovoima jotkut ihmiset - niin, että rajoitus paino on 110 kiloa (voi vaihdella mallista riippuen), peikko ei suositella ajaa ihmisiä tiettyihin sairauksiin. Mutta joka tapauksessa tämän liiketoiminnan suhteellisen edullista ja kulut voi tuoda erittäin hyvän tuoton, vaikka otetaan huomioon, että se ei toimi vuodeksi.

Yrityksen kannattavuuden nopea laskeminen tällä alalla

Laske liiketoiminnan voitto, takaisinmaksu ja kannattavuus 10 sekunnissa.

Anna alkuperäiset liitteet
Ensi kerralla

Aloita laskenta antamalla käynnistyspääoma, napsauta alla olevaa painiketta ja noudata lisäohjeita.

Nettotulos (kuukaudessa):

Haluatko tehdä yksityiskohtaisen laskelman liiketoimintasuunnitelmasta? Käytä Google Play -palvelumme maksuttoman mobiilisovelluksen "Business Calculations" -ohjelmaa tai tilaa ammattitaitoinen liiketoimintasuunnitelma liiketoiminnan suunnittelusta.

Laskeutuminen vaunusta

johdinauto - tämä on kaapelin risteys, laskeutuva pitkin kaltevaa köyttä.

Yleensä tällaiselle lautalle valitaan enemmän tai vähemmän värikkäitä, viehättäviä paikkoja. Koska kaupungin keskustassa on melko vaikea valita tällaista paikkaa, vaunu sijaitsee Habarovskin pohjoisosassa paikassa, jossa "Arkhipovskaya Pad".

Autolla sinun täytyy mennä Tyynellemerelle, sitten Rudnevin ja kääntää kadulle. Voitto. Sitten taivuttamatta, loppuun asti.

Jos matkustat bussilla, niin kaupungin keskustasta bussipysäkille. "Victory" ovat raitiovaunut nro 9, 5 ja linja-autot nro 16, 47, 35, 8.

Joka tapauksessa, katso karttaa, näet tarkemmin.

Yleensä joko autolla tai jalan, sinun on siirrettävä / läpäistävä lähes Amur. Se ei ole niin kaukana kuin se tuntuu.

Oikealla puolella näet pohjan - kaunis maamerkki, mutta et ole täällä :) Kokoelma on vuorella.

Muuten, ollessasi tässä kokoontumisessa, tarvitset Soita Constantine numeroon 8-914-219-09-52 etukäteen.

Kuten näette, se on todella lähellä Cupidia. Näkemykset ovat kauniita. 20 minuutin päässä keskustasta ja niin kauneutta raitista ilmaa.

Descent suoritetaan käyttämällä vuorikiipeilylaitteita: köydet, turvajärjestelmät, karbiinit, köysipidikkeet, kypärät.

Köydet on kiinnitetty luotettavasti kaikkiin tukiin, joissa on erityisiä solmuja, et voi huolehtia turvallisuudesta.

Laitteet auttavat ohjaajaa kertomaan samalla turvavarusteista. Yleensä mitään ylimääräistä tekemistä ei ole tarpeen, kaikki on jo harkittu.

Vaunun ajaja ei häiritse olemassa olevaa järjestelmää. Toisin sanoen: älä tartu karbiinisiiniin, älä avaa niitä, älä tartu kädestäsi / jalkoillasi köyden aikana, älä aja jalkoja. Riittää, että se pysyy riittävänä eikä aiheuta paniikkia, niin kaikki onnistuu.

Descent suoritetaan louhoksessa. Korkeus maksimipisteessä on 40 metriä ja pituus 100 metriä. Se on vähän, kaikki on melko nopeasti.

Ennen kuin aloitat "ajaa" ihmisiä vuorollaan, ensin "kokeellinen", piilottamalla kasvonsa maskin alla :)

"Kokeellisen" kanssa kaikki meni hyvin - voit mennä itsellesi. Meidän on noustava siihen korkeimpaan pisteeseen, jolla alkaa itse asiassa alkamisajankohta.

Karbiinit on kiinnitetty, turvajärjestelmä tarkistetaan - voit mennä.

On hauskaa, laskeutuminen on nopeaa, kasvosi tuuli on kunnossa. Äärimmäisten nähtävyyksien faneille näyttelijät näyttävät todennäköisiltä lasten leikkeiltä. Joka tapauksessa talvella ei ole niin paljon viihdettä kuin kesällä, joten voit kokeilla.

Jos sinulla on rajoitettu aika, voit ilmoittautua etukäteen, mutta yleensä kaikki kulkee nopeasti.

Laskeutumisen lopussa köysi kiinnittyy erityiseen pysäytysesteeseen, joka ei salli sinun matkustaa pidemmälle kuin haluat. Auttaa sinua purkamaan ja pääsemään maahan.

Mitä hinta - 1 laskeutuminen - 200 ruplaa. Seuraavat laskut samana päivänä - 100 r. Enemmän kuin halpa.

Viihde järjestetään säännöllisesti viikonloppuisin. Mutta sinun on vielä soitettava etukäteen edellä mainitulla puhelimella.

Toivomme, että olet kiinnostunut, seuraavan kerran odotat jotain äärimmäistä.

Katso videon tarkastelu ja jätä kommenttisi.

Löydät tietoa Konstantinin palkkioista ja hyppyistä numerolla 8-914-219-09-52.

Köysipuistojen rakentaminen ja ylläpito

Nopea laskeutuminen pitkin köyttä on jännittävä vaihe, joka tarjotaan erillisenä vetonaulauksena

Laskeutuminen vaunuun on halvempaa kuin reitin kulku. Vierailijat viettävät siihen vain 10 minuuttia ottaen huomioon valmistelun ja opetuksen.

Vaunun kapasiteetti on kolme kertaa suurempi kuin koko köysipuisto. Vaikka tämä vetovoima on uutuus vierailijoille, sillä on aikaa maksaa ja tuoda riittävästi voittoa puiston edelleen kehittämiseen.

Trollit modulaariselle puistolle

Täydellisessä sarjassa: vaunun kaapeli, aloitusrakenne ja lopullinen tikkaat.

900
henkilö kuukaudessa

Trollit - köysipuiston jännittävin vaihe.

Modulaarisen puiston trollin pituus on 50-70 metriä.

Aloitusrakenne - torni, jossa on alusta ja tikkaat - on asennettu modulaarisen puiston tukiin. Suunta laskeutuu valitaan alueesta riippuen.

Vaunun kaapeli - käytämme teräksistä kaksoisköysiä, jonka orgaaninen ydin GOST 2688 on läpimitaltaan 9-11 mm. Tällainen kaapeli ei hajoa: sen vahvuusvara ylittää henkilön painon 100 kertaa.

Viimeistelytikkaat. Tarvitaan mukava pysäytys ja laskeutuminen. Vaunun geometria lasketaan siten, että kaapeli taipuu henkilön painon alle ja valssaus varovasti pysähtyy tikapuilla.

Tilaa vaunu, älä unohda tilata lisävarusteita ja rullia.

Laskeutuminen vaunusta

johdinauto - tämä on kaapelin risteys, laskeutuva pitkin kaltevaa köyttä.

Yleensä tällaiselle lautalle valitaan enemmän tai vähemmän värikkäitä, viehättäviä paikkoja. Koska kaupungin keskustassa on melko vaikea valita tällaista paikkaa, vaunu sijaitsee Habarovskin pohjoisosassa paikassa, jossa "Arkhipovskaya Pad".

Autolla sinun täytyy mennä Tyynellemerelle, sitten Rudnevin ja kääntää kadulle. Voitto. Sitten taivuttamatta, loppuun asti.

Jos matkustat bussilla, niin kaupungin keskustasta bussipysäkille. "Victory" ovat raitiovaunut nro 9, 5 ja linja-autot nro 16, 47, 35, 8.

Joka tapauksessa, katso karttaa, näet tarkemmin.

Yleensä joko autolla tai jalan, sinun on siirrettävä / läpäistävä lähes Amur. Se ei ole niin kaukana kuin se tuntuu.

Oikealla puolella näet pohjan - kaunis maamerkki, mutta et ole täällä :) Kokoelma on vuorella.

Muuten, ollessasi tässä kokoontumisessa, tarvitset Soita Constantine numeroon 8-914-219-09-52 etukäteen.

Kuten näette, se on todella lähellä Cupidia. Näkemykset ovat kauniita. 20 minuutin päässä keskustasta ja niin kauneutta raitista ilmaa.

Descent suoritetaan käyttämällä vuorikiipeilylaitteita: köydet, turvajärjestelmät, karbiinit, köysipidikkeet, kypärät.

Köydet on kiinnitetty luotettavasti kaikkiin tukiin, joissa on erityisiä solmuja, et voi huolehtia turvallisuudesta.

Laitteet auttavat ohjaajaa kertomaan samalla turvavarusteista. Yleensä mitään ylimääräistä tekemistä ei ole tarpeen, kaikki on jo harkittu.

Vaunun ajaja ei häiritse olemassa olevaa järjestelmää. Toisin sanoen: älä tartu karbiinisiiniin, älä avaa niitä, älä tartu kädestäsi / jalkoillasi köyden aikana, älä aja jalkoja. Riittää, että se pysyy riittävänä eikä aiheuta paniikkia, niin kaikki onnistuu.

Descent suoritetaan louhoksessa. Korkeus maksimipisteessä on 40 metriä ja pituus 100 metriä. Se on vähän, kaikki on melko nopeasti.

Ennen kuin aloitat "ajaa" ihmisiä vuorollaan, ensin "kokeellinen", piilottamalla kasvonsa maskin alla :)

"Kokeellisen" kanssa kaikki meni hyvin - voit mennä itsellesi. Meidän on noustava siihen korkeimpaan pisteeseen, jolla alkaa itse asiassa alkamisajankohta.

Karbiinit on kiinnitetty, turvajärjestelmä tarkistetaan - voit mennä.

On hauskaa, laskeutuminen on nopeaa, kasvosi tuuli on kunnossa. Äärimmäisten nähtävyyksien faneille näyttelijät näyttävät todennäköisiltä lasten leikkeiltä. Joka tapauksessa talvella ei ole niin paljon viihdettä kuin kesällä, joten voit kokeilla.

Jos sinulla on rajoitettu aika, voit ilmoittautua etukäteen, mutta yleensä kaikki kulkee nopeasti.

Laskeutumisen lopussa köysi kiinnittyy erityiseen pysäytysesteeseen, joka ei salli sinun matkustaa pidemmälle kuin haluat. Auttaa sinua purkamaan ja pääsemään maahan.

Mitä hinta - 1 laskeutuminen - 200 ruplaa. Seuraavat laskut samana päivänä - 100 r. Enemmän kuin halpa.

Viihde järjestetään säännöllisesti viikonloppuisin. Mutta sinun on vielä soitettava etukäteen edellä mainitulla puhelimella.

Toivomme, että olet kiinnostunut, seuraavan kerran odotat jotain äärimmäistä.

Katso videon tarkastelu ja jätä kommenttisi.

Löydät tietoa Konstantinin palkkioista ja hyppyistä numerolla 8-914-219-09-52.

Jarrutusmenetelmät vaunuissa

Jarrutus käsineillä

Laskeutuva itse säätää nopeuttaan ja pysäyttää laskeutumisen pitämällä peikkoja kädetään nahkakäsineillä.

  • yksi halvimmista menetelmistä;
  • Laskeutuva voi itse säätää nopeuttaan hänen mieltymyksensä mukaan.
  • Järjestelmän työ ja luotettavuus riippuvat vain laskevien toimista;
  • sopii vain pienille nopeuksille;
  • on aina mahdollista, että alasuuntaisen napata peikkoja ei vaan edessä kelkan aiheuttaen sormiaan saada välillä köysi / johto ja rulla- ja vakavia vammoja;
  • jos johtoon on olemassa jopa yksi poistuva lanka, laskeutuva voi vahingoittaa vakavasti kämmentä.

Jarrutus erityisellä alustalla vaunulla

Melkein kokonaan toistaa edellistä menetelmää, paitsi että kitka ei synny nahkakäsineitä, vaan erityinen vuoraus liitettynä vaunuun.

  • hieman suurempi turvallisuus kuin edellisellä menetelmällä;
  • Laskeutuva voi itse säätää nopeuttaan hänen mieltymyksensä mukaan.
  • Kuljettajan on valvottava laskeutumisnopeutta;
  • Sopii vain pienille ja keskisuurille nopeuksille;
  • mahdollisuus, että sormet saavat välillä köysi / johto ja rullan on alhaisempi kuin edellisessä menetelmässä, mutta tilanne ei ole täysin poissuljettua, joten käsi tulossa alas ovat edelleen välittömässä läheisyydessä vaaravyöhykkeellä..;
  • tarve korvata kuluneet vuoraukset.

gravitaatio

Vaunua vedetään siten, että laskevalla ei ole tarpeeksi inertiota alemman kiinnityspisteen saavuttamiseksi. Se saavutetaan järjestämällä asianmukainen vaunu.

  • yksi halvimmista menetelmistä;
  • Kun järjestelmä on asennettu oikein, järjestelmä sulkee pois vierailijan / puiston työntekijän toiminnan aiheuttaman epäonnistumisen.
  • vähentää trollin tehokasta pituutta;
  • Kelkan "takaisinmeno" liikkeen lopussa.

kevät

Vaunun päässä on jousi, joka sammuu laskeuman energian.

  • Kun järjestelmä on asennettu oikein, järjestelmä sulkee pois vierailijan / puiston työntekijän toiminnan aiheuttaman epäonnistumisen.
  • "Spring rebound" puristuksen jälkeen;
  • lyhyt jarrutusmatka - kova jarrutus;
  • edellisen epäkohdan poistamiseksi on tarpeen muodostaa jousikuormitus - monimutkainen ja kallis muotoilu.

Jarrutusyksikön käyttötavat

Jarruyksikkö + elastomeeri

Kärry laskeutumisen lopussa lepää jarrupalaa vasten, johon joustava hihna kiinnitetään kiinteän tuen toisen pään kanssa. Elastomeerinen venytys varovasti sammuu laskeutuvan energian.

  • Kun järjestelmä on asennettu oikein, järjestelmä sulkee pois puutteen vierailijan / työntekijän toiminnan kieltäytymisen;
  • yksikköä voidaan lisäksi varustaa vaunulla, joka sulkee pois rullan "takaisin" vaunun alempaan kohtaan;
  • hyvin sileä jarrutus.
  • "Slingshot-vaikutus";
  • monimutkaisuus tarvittavan elastomeerin valinnassa.

Jarruyksikkö + Trigger

Kärry laskeutumisen lopussa lepää jarrupalaa vasten, johon SS: n läpi kulkeva köysi on kiinnitetty. Sukeltajan energian dynaaminen sammutus saadaan SS: n ohjaavan puiston työntekijältä.

  • edullinen tapa, tarvittava SS on yleensä jo olemassa puiston asennuksen jälkeen;
  • työntekijän riittävä taitotaso jarrutus on pehmeää ja sileää riippumatta laskevasta painosta;
  • sopii suurille nopeuksille;
  • yksikköä voidaan lisäksi varustaa saumankeräyksellä, joka sulkee pois rullan takaisin ylös vaunun alempaan kohtaan.
  • menetelmä on melko tylsiä SS: n kanssa työskentelevälle henkilölle, mutta väsymyksestä johtuvia virheitä ei ole suljettu pois;
  • vaatii yhden työntekijän jatkuvaa käyttöä;
  • Jotta jarrut toimivat tasaisesti, työntekijän on pystyttävä käsittelemään luotettavasti SS;
  • enemmän jarruyksikköön kiinnitettyä köyttä kuin vastapainossa.

Jarruyksikkö ja vastapaino

Kuljettaja laskeutumisen lopussa lepää jarrupalaa vasten, johon köysi kulkee lohkojärjestelmän läpi vastapainoon.

  • Kun järjestelmä on asennettu oikein, järjestelmä sulkee pois puutteen vierailijan / työntekijän toiminnan kieltäytymisen;
  • sopii suurille nopeuksille;
  • yksikköä voidaan lisäksi varustaa saumankeräyksellä, joka sulkee pois rullan takaisin ylös vaunun alempaan kohtaan.
  • vaatii enemmän laitteita kuin yllä kuvatut menetelmät;
  • kukin poikkeutusrullista vaatii erillisen kiinnityspisteen.

netto

Kuljettajan lopussa asennetaan verkko, joka pyörii laskevaa.

  • Kun järjestelmä on asennettu oikein, järjestelmä sulkee pois vierailijan / puiston työntekijän toiminnan aiheuttaman epäonnistumisen.
  • Jarrutusjärjestelmällä ei ole vaunua, vaan runko laskee;
  • suhteellisen epämiellyttävä vaunun laskevalle poistumiselle.

jäljentäminen

Riippumatta valituista menetelmistä kaikki jarrujärjestelmät tarvitsevat päällekkäisyyksiä, käytännössä ne käyttävät tyyppiä olevia nipuja: käsineiden painovoima, painovoima-vastapainon verkko, painovoiman vastapaino-elastomeeriverkko.

Mitä "köyttä" ovat äärimmäiset turistit, jotka lentävät rotkon yli, 7 kirjainta?

Teräskaapeli, joka venytetään siten, että sitä voidaan käyttää alamäkeen, eli rinteessä, kutsutaan "peikkoriksi". Matkamekanismina käytetään erityistä rullaa. Ammatti on melko vaarallinen, joten se on luokiteltu äärimmäiseksi. vastaus: "Troll".

Sitä kutsutaan peeriksi. Analogisesti vaunu. Sama käyttöperiaate, vain sähkövirta syötetään vaunuohjelmaan ja se toimii sähkömoottorilla. Ja vaunun laskeutumisessa tapahtuu mekaaninen liike. Kaksi teräsketjua venytetyllä kulmalla ja painovoiman ansiosta voit laskea ylhäältä alaspäin laakereilla varustetulla erikoislaitteella jokaiselle, joka ei pelkää korkeuksia. Pää pitää tiukasti köyttä eikä paniikkiin. Tällaisia ​​laitteita ihmiset käyttivät pitkään, erityisesti pienessä ja ahtaassa Euroopassa. Erityisen vahvan teräs- ja ohut köysien myötä tuli mahdolliseksi lentää karjojen yli turistiliiketoiminnan järjestäjien keskuudessa.

Tämä köysi on nimeltään "troll", hänelle on se, että turistit lentävät rotkon yli ja melko suurella nopeudella. Tämä köysi ulottuu tietyn kaltevuuden alla olevan rotkon yläpuolella, sillä on erityinen tela, koska tämä tela on varmistettu liukumalla pitkin köyttä. Tähän leikkeeseen ja tarttuu laitteistoon äärimmäisen, tavallisesti tätä käytetään kiipeilylaitteiden, mutta on myös mahdollista käyttää erityisiä istuimia liitteineen.

Tällainen urheilu, vaikka sitä pidetään äärimmäisenä, mutta myös täysin turvallisena, jopa 8 lasta saa mennä alas, alle 8-vuotiaiden lasten täytyy mennä alas vain vanhempiensa kanssa.

Vastaus on - peikko, toinen nimi ZIPLAYN.

Descent on vaunu

Skoprostnaya-span vaunuun.

Valitse hinta:

  • 900 p 1 Descent 1 henkilö Osta

Skoprostnaya-span vaunuun.

Valitse hinta:

  • 900 p 1 Descent 1 henkilö Lisää rekrytointiin

Mikä se on?

Pitkästä aikaa ei ole ymmärtänyt henkeä? Entä laskeutuminen vaunuun? Jos et tiedä jo, mikä on vaarassa, niin on aika tutustua! Vaunu on laskeutuminen nopeudella pitkin kulmia kaapelia. Aikaisemmin eri kuormat kuljetettiin vaunuun ja ihmiset kuljetettiin jokien, kanjonien ja vaikeasti tavoitettavien vuoristoalueiden kautta. Nykyään se on tullut suosittu äärimmäinen viihde, se on saatavana, turvallinen ja erittäin luotettava.

Nopea laskeutuminen vaunuun - viileä vetovoima, jotta voit hermostuttaa ja saada adrenaliinia!

Miten se menee?

Descent suoritetaan nimityksellä. Ole kohtelias, ja siksi sinä näytät ajoissa paikkaan. Siellä sinun on odotettava lyhyttä turvallisuustutkimusta, kiinnitettävä kiinnostavia kysymyksiä, jos jokin kypsyy päänne.

Kärryn laskeutuminen suoritetaan kiipeilylaitteissa, köydet ovat hyvin, hyvin vahvoja ja siksi olet täysin turvallinen. Nauti tästä hetkestä laskeutumisnopeuteen ja nopeuteen, joka vie sinut eteenpäin.

Mitä sinä saat?

Descent on vaunu on valoisa unohtumaton vaikutelma, joka veloittaa sinulle positiivisia tunteita pitkään. Tämän äärimmäisen tuntemuksen miellyttävä jälkimaku ei jätä sinua välinpitämättömiksi: polvet vapisevat ilolla, hymy korville ja villi ilo. Muistatte tämän sukutuksen pitkään ja kertokaa ystävällisesti siitä!

Kenelle se sopii?

Ainutlaatuisesti tällainen lahja houkuttelee adrenaliinin faniin. Pysyvät miehet ja rohkeat nuoret naiset innostuneina ottavat tällaisen lahjan, koska se on ihanteellinen niille, jotka kaipaavat uusia kirkkaita ja unohtumattomia tunteita. Descent on vaunu odottaa iloisia seikkailijoita ja rakastaja aktiivisen ei-standardi lepo!

Tapahtuman kausi:
ympäri vuoden

ikä:
kymmenestä vuodesta

On tärkeää:
Paino jopa 90 kg

  • Ikä 10 vuodelta
  • Osallistujan enimmäispaino on 90 kg
  • Osallistujan vähimmäispaino on 40 kg

osoite: 188680, Leningradin alue, Vsevolozhskin alue, lähellä Tokkarin kylää ja Suorandan kylää

koordinaatit: N59,952606, E30,638643

1) reitti läpi e Suoranda :. Koordinaatit: N59.952606, E 30,638643 (Navigator liikkua vain TAT-öljyä edestakaisin Suoranda kautta n Tokkari, Paul, Koltushi- matkustaa sinne)...

Koltushskoe liikkuvat maantiellä ennen tankkausta "TAT oil" (1 vasemmalle tankkauksen jälkeen Ioanninan), heti tankkauksen jälkeen käännytään vasemmalle, siirrä oikealle ylös päällystetty tie (liha kioski oikealla) kadulla. Keskusta d. 33, käänny vasemmalle ja mene st.. Central, d 43 (allekirjoittaa talon numero on talon 41 seuraavassa rakennuksessa - 43, sillä ei ole merkkejä), (portti kengät edessä - se on klubi, "Venta", kansainvälinen vakaa, se ei ole meidän.) Ja heti jälkeen d. 43 edessä vihreä aita prof. arkki, johon roikkuu kyltti "umpikujaan", käänny oikealle - olla varovainen ja varovainen laskeutumisen aikana, se on jyrkkä käännös rinne, sinun täytyy ajaa alhaisella nopeudella, sillä Talvella voi olla liukkaita, ja tie on kapea, voi olla liikkuvassa autossa, raita menee alas, taivuta vasemmalle, oikealle on omakotitalon punatiilinen, mene alas aina ja törmätä tie asfalttia rakeita - lähdit, ajaa tällä tiellä vasemmalla kotoa, oikealle - kukkulat, kellarissa on punatiilinen odotan kukkuloille - vasemmalla tien mäellä näet valkoisen teltan ja sininen bin - se on meille! Voimajohto on oikealla tiellä ja paikassa, jossa se ylittää sen ja mennä vasemmalle strontiumia, sinun täytyy kääntyä vasemmalle meille.

2) Pundolovskoen hautausmaa - matkaa on monimutkaisempi

3) Liikenteessä:

M Laatokan -.. kulkea kaikilla bussin strontiumia tai Koltushi Vsevolozhskin (Esim. 429531532533 jne) metrosta poistua vasemmalle Laatokan asemalle, ylittää raitiovaunu kappaleita vasemmalle ja avtobusov.Utochnite pikkubusseja pysäyttää kuljettajaa, jos hän oli menossa maantiellä Koltushskoe ). Stop -. D Suoranda maamerkki tankkaus "Tat-Neft" vasemmalla puolella valtatie, mennä ulos, mene koko kadun. Sitten noin 2 km kävellä. Siirry aivan päällystettyä tietä läpi kylän lihan Talli - vasemmalla, konkreettinen aidan -. Oikealla, tämä on Central Street, saavuttaen d 33, käänny vasemmalle ja mene kadulle.. Keski, d 43 (portista kengät edessä - se ei ole meitä.). Ja heti 43 d ennen vihreän aidan prof.. arkki käännös oikealle, raita menee alas, taivuta vasemmalle, oikealle on yksityinen koti, mennä alas ja törmätä hiekkatie - lähdit, sitten kellarissa punatiilinen odotan kukkuloille - näet valkoisen teltan ja sininen bin - se on meille!

Joku oli hämmästynyt heinästä

Punainen Glinka, peurojen vetovoima

10. kesäkuuta 2014, 9:52 1,862

Tekijä: Evgeny Nektarkin

Torstaina 12. kesäkuuta Samaran ensimmäinen stationaarinen vaunu aukeaa Krasnaya Glinkan laskettelurinteelle. "Toinen kaupunki" osallistui testiin "zaletah" yli laskettelurinteessä.

Vaunu on nopea laskeutuminen pitkin metallikaapelia (tai köyttä), joka on venytetty korkeuteen, esimerkiksi kahden huipun välissä. Pelin keksittiin luonnollisesti kiipeilijöiltä, ​​mutta ei viihdyttäjiksi, vaan ylittäen rotkoja, kanjoneita, vuorijonoja ja muita esteitä.

Samara promalpinisty Jaroslav sisusta, Alexander Ushakov, Jevgeni Plingin Alexander Brezgunov vuosien jälkeen kokeiluja ja kokeiluja köysi vaunut (viime vuonna ne rakennettu peikot festivaalin niityllä Mastryukov) päätti rakentaa tasainen ratsastaa yhdellä rinteillä suksen monimutkainen "mehua" Krasnaya Glinka.

Kaapeli ripustettiin kahden metalli-tornin välissä, jossa laskettelurinteessä nro 5 oli yläpuolella. Korkeusero on yli 100 metriä, vaunun pituus on 570 metriä. Tämä etäisyys voidaan voittaa kolmekymmentä sekunnissa (kaikki riippuu painosta, nopeudesta ja tuulen suunnasta), siis vaunun keskinopeus - vain alle 20 metriä sekunnissa tai 68 kilometriä tunnissa! Perustajien mukaan tämä on pisimmän ja nopein vaunu Venäjällä ja todennäköisesti Euroopassa.

Lennä Mastriksin yli. Valokuvan lähde: Yhteisön VKontakte

Alussa ja lopussa työskennellessäsi opettajia, jotka puhuvat turvallisuudesta, auttavat laitteita ja poistavat niitä. Trolleyschika maksimi paino - 130 kilogrammaa, pienin - 30. Tässä viimeksi mainitussa tapauksessa, on todennäköisyys, että turisti ei tehdä sen tien päähän, ja on otettava se pois avulla mekaanisen tikkaat MOE.

Ikärajoitukset: kolmesta vuodesta - yhdessä vanhempien kanssa, kymmenestä - itsenäisesti, heidän läsnäollessaan.

Vaunu kulkee päivittäin kello 10.00 - 20.00 ilman vapaapäiviä ja lounastaukoa sekä off-season. Yhden laskeuman kustannukset ovat 500 ruplaa. Alennuksia myönnetään eläkeläisille eläketodistuksen esittämisen yhteydessä.

Voi saada yksityisen liikenteen ski monimutkainen "CSB Red Glinka" track №5 (uloin) tai julkisia: bussi №№ 1, 50, 221 loppuun, sitten - kävellä noin 500 metriä "hiihtokeskus".

Jos ajatus toimii, kaverit alatte ylittämistä Volgan ja verkon vaunun reittejä ympäri kaupunkia. Ensimmäisessä tapauksessa se on erinomainen vaihtoehto köysirata, kun taas toinen voi voittaa ruuhkia.