Katsaus Venäjän autonosien markkinoihin

Tällä hetkellä Venäjän autojen määrä on aktiivinen kasvu ja ennen kaikkea ulkomaiset autot. Tämän seurauksena autonosien kysyntä kasvaa, minkä autonvalmistajien viralliset jälleenmyyjät eivät kykene vastaamaan. Moskovan autonosien nopeimmin kasvavilla vähittäismarkkinoilla kasvu on vähintään 20% vuodessa. Pääkaupungissa tänään toteutetaan noin viidesosa autonosien myynnistä Venäjällä. On huomionarvoista, että kasvua Venäjän auto markkinoilla havaitaan keskellä laskussa maailmanmarkkinoilla volyymi autonosien, liittyy ensisijaisesti tiukat ympäristövaatimukset (ks. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/).

Autoteollisuuden, komponenttien ja varaosien markkinat Venäjällä vuonna 2007 olivat 32,7 miljardia dollaria (ks. Http://www.autostat.ru/issl.asp?n=8).
autonosia markkinat on jaettu ensisijainen, mukaan lukien osat tuotannossa käytettävien autojen kokoonpanolinjalla, ja toissijainen - osaa varten myynnin kautta palvelu ja kauppoja. Venäjällä, jälkimarkkinoilla autonosien on ensisijainen asema suhteessa ensisijaiseen markkinoiden osuus 76% koko markkinan arvosta (tai $ +24,8 miljardia dollaria. Yhdysvallat), osuus ensimarkkinoilla on 24% kokonaismarkkinoista ( tai 7,9 miljardia dollaria) (ks. kuva 1).

Kuva 1.
Ensisijaiset ja toissijaiset markkinat Venäjän autoteollisuuden markkinoilla,% volyymin arvosta

Jälkimarkkinoilla osuus ensisijaisten autonosia kuromiseksi kotimaan autojen - 58% koko markkinan arvon (. US $ +14,4 miljardia euroa), osuus on 42% tilavuudesta jälkimarkkinoilla (tai 10, 4 miljardia jakaa osiin autoille. Dollaria) (ks. Kuva 2).

Kuva 2.
Osien komponenttien osuus kotimaisille ja ulkomaisille autoille varaosien jälkimarkkinoilla,% määrällä arvo

Auto-osamarkkinoiden eri tuotesegmenteistä suurin osa on tällä hetkellä renkaiden segmentti - 22%. Renkaat ovat sekä teollisuustuotteiden että kulutustavaramarkkinoiden tukkumarkkinoiden hyödyke. Sitten seuraa akun segmentti - 5% (ks. Http://www.smartec.ru/news/?id=2505).
Venäjän autoteollisuuden markkinoilla on noin kaksi tuhatta pelaajaa, joiden johtavat paikat ovat kotimaiset valmistajat. Yksi nykyaikaisten venäläisten autoteollisuuden markkinoiden tärkeimmistä suuntauksista on kuitenkin muutos autoteollisuuden rakenteessa, ulkomaisten valmistajien saapuminen kotimarkkinoille ja sen seurauksena parempien komponenttien kysynnän kasvu. Nykyään venäläiset autonvalmistajat toimivat voimakkaan kilpailun olosuhteissa, kotimaiset tuotemerkit korvataan aktiivisesti paremmilla eurooppalaisilla tuotteilla ja halvemmilla auto-osilla Kiinasta, Turkista ja Intiasta.
Yksi tärkeistä tekijöistä kilpailun lisäämiseksi osallistujien Venäjän automarkkinat on prosessi yhdistymisen autonosien, kehittää aktiivisesti nykypäivän globaalissa autoteollisuudessa. Autojen kehittämisen ja valmistuksen kustannusten vähentämiseksi yritykset yhdistyvät uusien mallien suunnitteluun. Tämän seurauksena samat moduulit ja järjestelmät löytyvät nyt täysin erilaisista järjestelmistä ja tuotemerkeistä. Komponenttien yhdistämisen ansiosta valmistajat voivat saavuttaa yksittäisten yksiköiden vaaditun tuotantomäärän, vaikka riittävän pienetkin määrät tuottaa tiettyjä malleja. Ominaista taipumus yhdistymistä, erityisesti esimerkki luomisen myöhään 90-luvulla kolme malleja minivans samalle alustalle: Ford Galaxy, Seat Alambra ja VW Sharan. Modulaarinen strategiat kohdistuu monia autovalmistajista, kuten PSA (Peugeot, Citroën), VW, Renault, Nissan, BMW ja muut. Venäjällä automaattiosien yhdistymisen kehitys on alkamassa. Ensimmäinen puhelu soitettiin välillä AvtoVAZin ja "IzhAvto" ansiosta konserni "mehun" (ks. Markkinoille raportti "Markkina autonosien ja varaosien Venäjällä" valmis "Autostat" Analyyttinen Agency, 2007).

Leviämiseen Venäjän markkinoiden autonosia halvempia tuotteita Aasian maihin, jotka liittyvät ongelman kiireellisyys polkumyyntiin, mikä erityisesti vaikeuttaa huomattavasti kehittäminen kotimaisten valmistajien autonosien. Ongelma polkumyynnistä liittyy ensi sijassa pahenemiseen hintakilpailun, tärkeimmät tekijät, jotka edistävät läsnäolo markkinoilla merkittävän määrän samankaltaisia ​​tai samanlaisia ​​tuotteita eri valmistajien sekä lisätä kuluttajien tietoisuutta hintatilanne markkinoilla, erityisesti levittämisen Internetissä.
Vastaiset toimenpiteet ilmenevät useimmiten köyhien laatutaso autonosia, mikä käy ilmi erityisesti se, että myyjien kesken ja maahantuojien amerikkalaisten varaosien Venäjän markkinoilla, asiantuntijoiden mukaan ongelma polkumyyntiä tällä hetkellä ei ole korostunut. Amerikkalaisten varaosien markkina 90-vuotiaisiin verrattuna tuli paljon sivistyneemmäksi. Tänä päivänä vähittäiskaupassa hinnoittelun leviäminen Yhdysvaltojen osille on 3-10 prosenttia.
Vaikeinta kilpailua on havaittavissa tukkukaupassa, mihin myös hintojen lasku on ominaista. Myyjät, jotka yrittävät houkutella asiakkaita, käyttävät erilaisia ​​bonuksia, maksujen lykkäyksiä, luottoja ja lähetyksiä. Amerikkalaisten varaosien tuojien voimakkain vastustus tuntuu muualla kuin pääkaupungeissa, kun taas Moskovan markkinat ovat jo jakautuneet tärkeimpien toimijoiden kesken. Yksi markkinoiden tärkeimmistä suuntauksista on sen yritysten konsolidointi, jotka ovat sen osanottajia ja vähittäinen poistaminen pienyritysten peleistä (ks. Http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).

Venäjän autoalan nykyisten markkinoiden toinen painava ongelma on väärennettyjen tuotteiden ongelma. Tutkimustulokset osoittavat, että väärennettyjen varaosien myynti Venäjän markkinoilla ei ole pienempi kuin laittomasti valmistettujen audiotuotteiden markkinat. Osuuksien laittomien autonosien osuus varaosien markkinoilla vaihtelee 30: stä 90 prosenttiin nimestä riippuen. Ja sanomalehden Izvestia mukaan joka toinen auton varaosa on väärennös. Väärennettyjen tuotteiden myynnistä aiheutuvat vahingot ovat hyvin merkittäviä, rahan määrä on noin 2 miljardia dollaria vuodessa. On huomionarvoista, että hallitseva osuus väärennettyjen tuotteiden myynnistä koostuu kotimaisen tuotannon autojen varaosista. Väärennetyt komponentit aiheuttavat merkittävää vahinkoa autovalmistajien ja alkuperäisten varaosamyyjien maineelle. Yleensä useimmiten väärennetyt kulut. Niistä: jousitus, ohjaustanko, tanko, jarrupalat ja luonnollisesti kaikenlaiset moottoriöljyt. Alkuperäisten varaosien valmistajien mukaan piratismitoiminnan laajuus johtuu pääasiassa siitä, että Venäjällä ei ole riittävästi lainsäädäntövaltaa. Nykyisen venäläisen lainsäädännön mukaan on käytännössä mahdotonta houkutella autoilijoiden häikäilemättömiä autovalmistajia (ks. Http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id=3239).

Väärennettyjen autonosien ongelman tarkastelun yhteydessä on huomattava, että maailmanlaajuisessa käytännössä varaosamarkkinat koostuvat kahdesta osasta: alkuperäisten varaosien markkinoista ja muiden kuin alkuperäisten varaosien markkinoista. Alkuperäisillä osilla klassisella merkityksellä on autoyrityksen tavaramerkki, ja sitä pitäisi myydä yksinomaan yrityksen kautta. Alkuperäiset varaosat on valmistettu tiukasti määriteltyjen materiaalien ominaisuuksien mukaisesti tiukalla laadunvalvonnalla. Muiden kuin alkuperäisten varaosien valmistajina ovat jäljitelmät yrityksiltä ilman takuuta autoteollisuuden teknisten vaatimusten noudattamisesta.
Epäorgaaniset osat voidaan valmistaa turvallisuusvaatimusten, luotettavuuden ja kestävyyden vastaisesti. Muiden kuin alkuperäisten osien hinnat ovat paljon pienemmät, ja laatu on paljon huonompi kuin autoyritysten standardit.
On kuitenkin huomattava, että kummankin ääripäiden - alkuperäisten ja ei-alkuperäisten varaosien - välillä on melko suuri analogisten varaosien markkinat, jotka ovat riittävän lähellä "alkuperäistä" laadultaan ja edullisemmalla hinnalla. Tämä johtuu siitä, että autonvalmistajat ovat "hiljaisesti suostuneet" luovuttamaan osaa riippumattomien erikoistuneiden laitosten valmistamien varaosien määristä näille laitoksille itselleen. Lisäksi komponenttien tuotannon siirtäminen Kaakkois-Euroopan maihin auttoi vähentämään tuotteiden loppuhintaa merkittävästi (ks. Analyyttisen viraston "Autostat", 2007 valmistanut markkinointikertomus "Autoteollisuuden komponenttien ja varaosien markkinat Venäjällä").

Venäjän markkinoilla esitetyt ei-alkuperäiset auto-osat voidaan ehdollisesti jakaa kahteen ryhmään. Ensimmäinen on sellaisten arvostettujen ulkomaisten ja kotimaisten tuottajien osatekijät, joita ei ole otettu huomioon eikä tullut valvontaa. Tällaisia ​​tuotteita useimmissa tapauksissa ei ole vaaraa auton terveydelle. Toinen ryhmä on väärennettyjä osia, joita valmistetaan Kiinassa ja muissa kehitysmaissa. Tämä heikkolaatuinen tuote voi vaarantaa auton teknisen kunnon.
Nykyisessä tilanteessa venäläiset lainvalvontaviranomaiset odottavat vakavasti autoteollisuuden markkinoita, jotka ovat pääsääntöisesti väärennettyjen tavaroiden myyntipisteitä. Erityisesti "Business" -lehti kertoo, että matkapuhelinten ja kodinkoneiden jälkeen tullilaitos aikoo aktiivisesti torjua autonosien "harmaa" tuontia. Markkinaosapuolten mukaan tällä hetkellä "harmaat" tuojat dominoivat. Niinpä "harmaan" tuonnin osuus on yli 70 prosenttia ulkomaisten autojen varaosien myynnistä arvossa (eli 1,8 miljardia dollaria) (ks. Kuva 3).

Kuva 3.
Ulkomaisten autojen varaosien myynti Venäjän markkinoilla,% määrällä arvo (Rolf MPC: n mukaan)

autonosia markkinoilla asiantuntijat uskovat, että jos Venäjän tullivirkailijoiden vakavasti otettava ongelma "harmaata" tuonnin osuus virallisten maahantuojien pitäisi nousta 80-85%. Näiden indikaattorien saavuttaminen on vähäistä, jotta lailliset tuojat voivat kilpailla "harmaalla" ja "mustalla" tuonnilla. Tullivalvonnan tehostaminen voi osaltaan lisätä ulkomaisten autojen varaosien hintoja. Asiantuntijat kuitenkin uskovat, että suuri viralliset maahantuojat varaosien ovat todennäköisesti valmiita alentamaan hintoja, jos ne pystyvät lisäämään myyntimääriä (ks http://www.logistpro.ru/news/602 ;. Http://www.avtomarket.ru/scripts / news /? id = 14828).
Tullilaitosten aikomukset autonosien "harmaan" tuonnin torjumiseksi automaattiosamarkkinoiden valvontaa vahvistavat venäläiset autovalmistajat. Joten, AvtoVaz vuonna 2007 suunnittelema merkittävästi lisätä määrää keskitettyyn varaosien tuottamien osien valmistajat, oman myynti- ja huoltoverkosto. Vastaavat muutokset tehtiin sopimusten ehtojen kanssa tehtaiden ja komponenttien toimittajien kanssa. On odotettavissa, että osien toteutusta ulkoisen tuotantoa vazovskuyu myyntiverkosto auttaa minimoimaan väärennettyjen jälleenmyyjien ja vältä väärennettyjä osia takuu ja huolto autojen LADA (ks. Http://subscribe.ru/archive/tech.auto.lada/200703/ 21163305.html).
Automaattisten osien kulutuksen nykytilanteen karakterisointi Venäjän markkinoilla on huomattava, että nykyään varaosamarkkinoiden kaksi pääosaa - kotitalouksien ja ulkomaisten autojen varaosien segmentit - kehittyvät vaihtelevalla intensiteetillä. Kotimaisten auto-osien markkinoilla on ominaista vakaus ja tarjonta ja kysyntä tasapaino, autojen osia ei juurikaan ole. Ulkomaisten autojen varaosien segmentissä kysyntä ylittää kysynnän ja tavaran puutteen.
On huomionarvoista, että suurin väärennettyjen ja huonompaa tuotteet esitellään segmentissä varaosien kotimaisten ajoneuvojen, kuten varaosien ulkomaisten autojen osuus tällaisten tuotteiden on huomattavasti pienempi. Kuitenkin segmentin ulkomaisten autonosia paljon varaosia, käytettyjä, ne luovat kilpailua alkuperäisen auton osia, koska siellä on paljon halvempaa, ja laatu voi olla lähes yhtä hyvä kuin alkuperäiset. Mitä tulee autojen varaosia syytä huomata, että varaosien kysyntä liittyy myös käytettyjä siten, että toimitus alkuperäisiä varaosia voi kuluttaa huomattavan paljon aikaa - viikoista 2-3 viikkoa riippuen piirit. Hyvän toiminnan varmistamiseksi ulkomaisten auton merkkien varaosien toteuttajat tarvitsevat tehokkaan verkon, joka takaa tilauksen varaosien nopean toimituksen.
Osana ulkomaisten autojen varaosien suosituimpia Venäjän markkinoilla ovat japanilaisten autojen varaosat. Tämä tosiasia liittyy suhteellisen edullisten ja korkealaatuisten japanilaisten autojen suosioon. Suosituimmat tuotemerkit ovat Honda, Mazda, Nissan ja jotkut muut.
Vähittäismyynti varaosien Venäjällä parhaillaan yli 7000 palvelukeskusten ylläpitoon autojen, joissa merkittävä osa vähittäiskaupan liikevaihto jatkoi pitämään markkinat ja pieniä kauppoja. Jotkin palvelukeskukset myyvät autojen osia kotimaisille autoille, toiset - ulkomaisille autolle. Venäjän markkinoilla, ja erikoistuneita palveluita, jotka käsittelevät korvaaminen varaosia kuorma, toimittaa vain osia japanilaisten autojen, Yhdysvalloissa tai Saksan automerkkeihin sekä yrityksille että toteuttaa sekä autonosia tukku- ja vähittäiskaupan, tai erikseen (ks. Http : //www.spscompany.ru/rynok_zapchasti/).

Kokonaisuutena kauppa ajoneuvojen varaosat ja tarvikkeet auto välttämätön varaosat, tarvikkeet ja Autonhoitotuotteet Venäjällä nykyisin on kannattavaa liiketoimintaa. Tutkimusten mukaan yli 90% yrityksistä toimivat tällä sektorilla, omien kannattavuus on suurempi kuin sijoitettaessa vastaavia määriä muilla markkinoilla (ks. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ ).
Yritysten erikoistumis- ja konsolidointiprosessia on kuitenkin havaittavissa auto-osamarkkinoilla, kun taas pienemmillä kilpailijoilla on taipumus omaksua suuria toimijoita. Tämä prosessi johtuu siitä, että monilla yrityksillä ei ole varaa säilyttää liikaa käyttöpääomaa "jäädytettynä" varastoissa tarvittavassa varaosaluettelossa ja autoteollisuudessa. On todennäköistä, että nämä suuntaukset lähinnä lähinnä kuvaavat Venäjän autonosien markkinoiden dynamiikkaa, ja ne olisi otettava huomioon sekä nykyisten markkinatoimijoiden että autoteollisuuden alan sijoittajien keskuudessa.

Tarkastelun tärkeimmät johtopäätökset:
• Venäjän autonosien markkinat kehittyvät aktiivisesti. Venäjän autoteollisuuden, komponenttien ja varaosien kapasiteetti vuonna 2007 oli 32,7 miljardia dollaria.
• Vuonna Autoteollisuus on kaksi päätoimialoilla: ensimarkkinoilla, myös käytetyt komponentit tuotantoon autojen kokoonpanolinjalla ja jälkimarkkinoilla, jossa varaosien myyntiin palvelemalla ja kauppoja. Venäjällä, osuus jälkimarkkinoilla autonosien osuus 76% koko markkinan arvosta (US $ 24,8 miljardia dollaria. Yhdysvallat), osuus ensimarkkinoilla on 24% kokonaismarkkinoista (US $ 7.9 miljardia dollaria. USA).
• Autonosien markkinoilla Venäjällä on noin kaksi tuhatta pelaajaa, johtavat paikat ovat kotimaisten tuottajien palveluksessa. Nykyään venäläisten auto-osien valmistajat toimivat kuitenkin voimakkaassa kilpailussa - kotimaiset tuotemerkit korvataan aktiivisesti paremmilla eurooppalaisilla tuotteilla ja halvemmilla auto-osilla Kiinasta, Turkista ja Intiasta.
• Venäjän autonosien nykyaikaisten markkinoiden yksi tärkeimmistä ongelmista on väärennettyjen tuotteiden ongelma. Osuuksien laittomien autonosien osuus varaosien markkinoilla on 30-90 prosenttia nimestä riippuen. Väärennettyjen tuotteiden myynnistä aiheutuvat vahingot ovat hyvin merkittäviä, rahan määrä on noin 2 miljardia dollaria vuodessa.
• Venäjän lainvalvontaviranomaiset aikovat torjua vakavasti auto-osien "harmaa" tuontia, erityisesti - vahvistaa autoteollisuuden markkinoiden valvontaa, mikä on yleensä väärennettyjen tuotteiden myyntipisteitä. Luodakseen olosuhteet, joiden avulla lailliset maahantuojat voivat kilpailla autonosien "harmaalla" ja "mustalla" tuonnilla, virallisten tuojien osuuden pitäisi nousta vähintään 80-85 prosenttiin.
• Varaosien kuluttajamarkkinoilla kotimaisten ja ulkomaisten autojen varaosien segmentit kehittyvät vaihtelevalla intensiteetillä. Jos kotimaisten auto-osien markkinat ovat yleisesti ottaen ominaisia ​​vakauden ja kysynnän ja tarjonnan tasapainon vuoksi, ulkomaisten autojen autonosien segmentillä kysynnän aktiivinen kasvu ja huomattava kysynnän ylittävä tarjonta ovat puutetta tavaroista.
• Varaosien myynti ja autopalvelujen loppuunsaattaminen Venäjällä tarvittavien autonosien kanssa on yleensä kannattavaa. Yksi lähitulevaisuudessa automaattiosamarkkinoita kuvaavista tärkeimmistä suuntauksista ovat yritysten erikoistumisen ja konsolidoinnin suuntaukset, pienempien kilpailijoiden suurien toimijoiden absorptio.

Venäjän autonosien markkinoiden analyysi vuodelle 2016

Tilastojen mukaan noin 50 prosenttia Venäjän 40 miljoonasta rekisteristä valmistettiin ennen vuotta 2005. Tämä tilanne vaatii huomattavaa kysyntää autojen huoltoon ja korjaamiseen - koska yli 10 vuoden tekniikka edellyttää säännöllistä huoltoa ja varaosien vaihtoa. Mutta tämä teoria kyseenalaistetaan Venäjän nykyisen taloudellisen tilanteen vuoksi.

Se, että jotkut kuluttajat tekevät valinnan kannattaa ostaa käytettyä autoa, oli uusien autojen autonosien markkinoilla vähentynyt voimakkaasti - yli 35 prosenttia. Tältä osin voimme päätellä, että yhdessä muiden autojen markkinoiden kanssa niiden varaosien markkinat kasvavat.

Vuoden 2014 tilastojen mukaan käytettyjen autojen varaosien kysyntä kasvoi hieman yli 2 prosenttia, myydyn varaosamäärän ollessa 960 miljoonaa kappaletta. Taloudellisessa vastineessa tilanne on kuitenkin päinvastainen: tulot laskivat 1%, mikä johtuu ruplan devalvaatiosta.

Vuoden 2015 myyntiraportteja ei ole vielä muodostettu, mutta myynnin ennustetaan nousevan 2 prosenttiin, kun liikevaihdon lasku on 3 prosenttia. Asiantuntijoiden tulot ovat noin 22 miljardia dollaria.

Kotimaan markkinoiden suosittuja elementtejä ovat ripustuselementit, voiteluaineet ja kumi. Vuonna 2013 renkaita myydtiin markkinoilla noin 3 miljardia dollaria - 15% markkinoiden kokonaistuotoista.

Autojen keskeyttämisen varaosat ovat kymmenesosa myytyjen osien kokonaismäärästä - noin 2,5 miljardia dollaria. Voiteluaineet ovat kolmannella sijalla: niiden osuus oli 8% ja lähes 2 miljardia dollaria.

Lisäksi korostetaan jarrujärjestelmän ja vaihdelaatikoiden varaosat: nämä summat aiheuttavat jopa miljardi dollaria.

Onko syytä säästää?

Ruplan heikkenemisen vuoksi kuluttajien ostovoima on vähentynyt merkittävästi. Tästä johtuen auton harrastajat yrittävät säästää auton ylläpidosta: parhaimmillaan säästöt saavutetaan suoralla kosketuksella osien toimittajien kanssa, ohittaen välikäsi-myymäläosat ja pahimmillaan - lykkäämään huoltoa ja korjaamaan auton viimeiselle. Tämä vaihtoehto soveltuu lähes puoleen Venäjän autojen omistajille.

Lisäksi autojen viralliseen korjaukseen ja huoltoon osallistuvien organisaatioiden kustannukset kasvoivat 15 prosenttia. Siksi monet kuluttajat korjaavat autojaan itse tai kääntäen käsityöteoksiin.

Käytettyjen osien kysyntä on myös kasvanut: niiden hinta on noin kaksi kertaa pienempi kuin uusien osien hinta. Monet omistajat, joiden autoja ei voida hyödyntää, myyvät autoja varaosille.

Nykyisissä taloudellisissa olosuhteissa ei ole yllättävää, että auton omistajat yrittävät säästää rahaa. Ainoa asia, joka on tärkeää muistaa - kaikkien hinnankorotusten ansiosta ei ole välttämätöntä säästää kohtuuttomia rajoja.

Varaosien alkuperä

Kiina on johtava muiden kuin alkuperäisten autonosien valmistajien joukossa: ne tuottavat noin kolmasosaa kaikista Euroopassa myydyistä tavaroista. Mutta ei vain alkuperäiset osat ovat kuuluisia Kiinasta: monet tunnetut autonvalmistajat ovat siirtäneet osia tuotannosta Kiinassa. Tämä johtuu halvasta työvoimasta ja merkittävistä säästöistä logistiikkakustannuksissa.

Suurimmat tuottajat pyrkivät tuottamaan osia juuri sen maan alueella, jossa kysyntä kasvaa. Tämä johtaa varaosien toimitusten kustannusten vähenemiseen ja kuluttajien saatavuuden lisäämiseen. Venäjä on myös maa, jossa autojen tuotannon maailman johtavien autojen varaosien tuotantoon osallistuu suuri määrä tehtaita.

Kuitenkin Venäjällä erittäin suuri määrä laittomasti tuotuja autoosia - yli 70%. Tämä numero sisältää salakuljetustuotteet ja muut kuin alkuperäiset varaosat, jotka on tuotettu ilman lisenssiä. Vuonna 2012 yli 30 prosenttia kaikista myydyistä osista oli laittomia. Koska väärennökset ovat usein kulutustavaroita, joita vaihdetaan säännöllisesti niiden laadusta riippumatta, älä odota laskevan tätä lukua. Lisäksi Venäjän federaation alueelle tuotavan väärennöksen liikevaihdon tunnistaminen ja valvonta on erittäin vaikeaa.

Väärennettyjä osia alhaisempi hinta johtuu materiaalien käyttöä tuotannossa heikkolaatuisia ja puute hankintakustannuksista lisenssin tuotantoon varaosia. Nämä tuotteet myydään Venäjällä pienillä autotallien ja epävirallisia kauppoja. Kaikkien sen hinta houkuttelevuutta johtopäätöksiä tuotteen laadusta on helppo tehdä perusteella alkuperäisestä arvostaan: vähittäismyyntihinnan kohteet markkinoilla on yleensä 2-3 kertaa suuremmat kuin kustannukset suuri määrä välittäjiä mukana prosessissa kuluessa tavaran tiskillä.

Mikä on tulos?

Huolimatta siitä, että varaosamarkkinoilla tapahtuvan myynnin kokonaismäärä kasvaa, tuotteiden myynnistä saadut tulot vähenevät jatkuvasti. Muutos tilanteessa on mahdollista vain, jos kansalaisten ostovoima kasvaa ja rupla vahvistuu. Nämä tekijät liittyvät kuitenkin voimakkaasti.

Tästä voimme päätellä, että tilanne on samanlainen kuin automarkkinoiden tilanne, paitsi että jälkimarkkinoiden yleisellä kasvulla sen taloudellinen kapasiteetti on kiirehtimässä.

Tuotantomarkkinoiden tarkastelu ja autonosien myynti

1. JOHDANTO

Vuonna 2016 autojen määrä Venäjällä ylitti 56 miljoonaa yksikköä. Näistä 44 miljoonaa - autoja, yli 6 miljoonaa kuorma-autoa, 890 000 linja-autoa, 2,2 miljoonaa autokuljetusta, yli 3 miljoonaa perävaunua ja puoliperävaunua. Moottoriajoneuvojen kuljetus on edelleen yksi suosituimmista matkustajien ja rahdin kuljetusvälineistä.

Samanaikaisesti lähes 50 prosenttia kaikista Venäjältä liikennöidyistä moottoriajoneuvoista valmistettiin ennen vuotta 2005, mikä merkitsee usein huollon ja korjauksen tarvetta. Maakohtainen talouskriisi on vähentänyt väestön vakavaraisuutta ja käytettyjen autojen markkinoiden kasvua uusien markkinoiden vähenemisellä. Tämä vaikutti suuresti auto-osamarkkinoihin.

Autonosien markkinoiden erityispiirre on sen korkea keskinäinen lähestymistapa arvioinnin vuoksi, koska väärennösten ja salakuljetuksen tuotteiden suuri osuus on suuri.

2. MARKKINA-ANALYYSI

autonosia markkinat käytettyjen autojen 2014 reaalisesti kasvoi 2% verrattuna 2013, mutta johtuen ruplan devalvoitumisesta laski 1% rahassa volyymista. Markkinat kasvoivat myös fyysisesti 2 prosenttia vuonna 2015, mutta liikevaihdon lasku oli jo noin 3 prosenttia. Kokonaistulot asiantuntijoiden mukaan olivat 22 miljardia dollaria. Vuoden 2015 lopulla pääautomarkkinat laskivat 37,5%, mikä johti kysynnän lisääntymiseen kohti käytettyjen autojen osia.

Nykyään suosituimmat markkinat ovat jousituselementtejä (jotka heijastavat maan tieliikennettä) sekä voiteluaineita ja renkaita. Renkaiden markkinoiden volyymi vuonna 2013 oli 3 miljardia dollaria eli noin 15 prosenttia autonosien kokonaismarkkinoista. Noin 10% jousitusosista - 2,2 miljardia dollaria.

Yksi markkinoiden tärkeimmistä suuntauksista oli auton omistajien halu vähentää ylläpito- ja korjauskustannuksia. Yleensä tämä tapahtuu varaamalla osia suoraan valmistajalta tai jakelulta, ohittamalla välittäjä - auto shop tai viivyttämällä korjaus viimeksi. " Säästöt voidaan myös saavuttaa huollettaessa autoja talousarvion korjaamoissa, ei valtuutetun jälleenmyyjän eikä korkean tason huoltokeskuksen kautta. Viimeisten kahden vuoden aikana on myös kasvanut autojen varaosien kysyntä, joka maksoi noin puolet uusista kustannuksista. Kuitenkin halu vähentää huolto- ja korjauskustannukset voivat olla katalysaattorina myyntimäärien kasvu, jotka olivat käytössä ja edullisia tavaroita heikkolaatuisia yleensä edellyttää vaihtovälin tai voisivat jopa johtaa epäonnistumiseen solmujen ja yksiköt auton, joka heidän vuoronsa vaativat korjausta tai vaihtoa.

Muiden kuin alkuperäisten varaosien valmistajista Kiina on perinteisesti johtava. Kiinalaisten tuotteiden osuus on noin kolmasosa markkinoista. Suuri osa on tehty salakuljetetuista tuotteista sekä ei-alkuperäisiltä osilta, jotka on tuotettu ilman lisenssiä - niiden määrä asiantuntijoiden mukaan kokonaismäärästä on noin 70%; väärennösten määrä on vain noin kolmasosa markkinoiden volyymista. Pohjimmiltaan nämä ovat kulutustavaroita ja halpoja osia - jarrupalat, suodattimet, öljyt ja jousitusosat.

Tarjoukset franchising-ja toimittajien

Tuontivaiheen korvaamispolitiikka on johtanut automaattiosien tuotannon määrän lisääntymiseen sekä kotimaisille että ulkomaisille autoille Venäjän laitoksissa, mutta niiden kysyntää ei voida kattaa kokonaan. Asiantuntijoiden mukaan ei ole syytä puhua tuonnin korvaamisesta tässä segmentissä. RBC: n analyytikoiden mukaan tämä johtuu siitä, että kotimaisilla yrityksillä ei ole laitteita, jotka voivat tuottaa alkuperäisten varaosien laatua. Lisäksi venäläisten analogien hinnat ovat huomattavasti korkeammat kuin kiinalainen, ja niiden laatu on pieni.

Ruplan heikkenemisen ja muiden negatiivisten taloudellisten tekijöiden vuoksi varaosien hinnat nousivat merkittävästi. Joidenkin osien kustannusten nousu oli jopa 100%. Auto-osamyymälöillä pyritään kompensoimaan kasvua omasta voitostaan, mutta tällaiset toimenpiteet eivät voi täysin sulkea sitä.

Kuva 1. Alkuperäisten öljysuodattimien hintojen kasvu eri hintaluokissa 2013-2015, ruplelit / yksikkö.

Kuvio 2. Hintojen kasvun muut kuin alkuperäiset öljysuodattimet eri hintaluokkien autojen osalta vuosina 2013-2015, ruplat / yksikkö.

Kuva 3. Alkuperäisten automaattivaihteistojen hintojen kasvuvauhti eri hintaluokkien autojen osalta vuosina 2013-2015, ruplelit / yksiköt.

Alkuperäiset varaosat toimitetaan Venäjälle seuraavalla tavalla: tuotannosta Euroopan varastoon, sitten Venäjän varastolle, josta jakelu tapahtuu virallisten jälleenmyyjien toimesta. Tämä logistinen järjestelmä sulkee pois tavaroiden jälleenmyynnin matkalla kuluttajalle.

"Harmaa" logistiikka on toinen tapa: eri vaihtoehtoiset tavarat toimitetaan välittäjälle tai suoraan kuluttajalle. Suurin osa lähetyksistä on järjestetty UAE: sta, koska alkuperäiset tuotteet ovat paljon halvempia siellä.

Venäjän auto-osamarkkinoiden erottuva piirre on pieni määrä varastoja. Laajan tuotevalikoiman vuoksi vähittäiskaupat eivät säilytä omia kokonaisuuksiaan, ja tarvittaessa ne tilaavat tarvittavan aseman toimittajalta. Tämä lisää huomattavasti toimitusaikaa loppukäyttäjälle - enintään kahdesta kolmeen kuukauteen.

Kuluttajien toiminta siirtyy verkkokaupoista, jotka ovat tyypillisiä koko markkinoiden kannalta. Perinteisten fyysisten myymälöiden sisältämien menojen puuttumisen takia he pystyvät tarjoamaan edullisempia hintoja, mikä on nykyään kriittisesti tärkeä tekijä.

Asiantuntijoiden ja markkinaosapuolten mukaan autojen osuuden kysyntä lähitulevaisuudessa kasvaa edelleen, mikä johtuu ajoneuvokannan yleisestä ikääntymisestä. Suurinta kysyntää käytetään varaosina kotimaassa tuotettujen uusien ja käytettyjen autojen ja käytettyjen ulkomaisten autojen varaosille. Myös ensimmäiset ei-alkuperäiset osat ovat kysyntää edullisempina.

VTsIOM-kyselyn mukaan vain 6 prosenttia autojen omistajista on valmis kieltäytymään matkustaessa yksityisautolla, kun taas 64 prosenttia sanoi, että he eivät luota autoon missään olosuhteissa.

Yrityksen kannattavuuden nopea laskeminen tällä alalla

Laske liiketoiminnan voitto, takaisinmaksu ja kannattavuus 10 sekunnissa.

Anna alkuperäiset liitteet
Ensi kerralla

Aloita laskenta antamalla käynnistyspääoma, napsauta alla olevaa painiketta ja noudata lisäohjeita.

Nettotulos (kuukaudessa):

Haluatko tehdä yksityiskohtaisen laskelman liiketoimintasuunnitelmasta? Käytä Google Play -palvelumme maksuttoman mobiilisovelluksen "Business Calculations" -ohjelmaa tai tilaa ammattitaitoinen liiketoimintasuunnitelma liiketoiminnan suunnittelusta.

Takaisin laskelmiin

Markkinointiviestintä

Useimmissa tapauksissa tietyn tiedon keräämiseen voit käyttää aivan laillisia menetelmiä, jotka eivät ole ristiriidassa nykyisen lainsäädännön kanssa. Yleensä jokaista tutkimusta kehitetään.

Rakennusliiketoiminta: modulaaristen rakennusten tuotanto

Tällaiselle yritykselle tarvitaan täysipainoista tuotantoa, joka vaatii erittäin suuria investointeja ensimmäisessä vaiheessa, mutta tilapäisten rakennusten kysyntä kasvaa jatkuvasti, erityisesti tapauksessa.

Oma liike: mökkien tuotanto

Omien pienehköjen mökkien tuotantoa varten tarvitaan 150 tuhatta ruplaa. Yhden rakenteen pystyttämiseen tarvittavien materiaalien keskimääräiset kustannukset ovat noin 30-35 tuhatta ruplaa.

Oma yritys: salonki-kampaamo

Jos oletamme, että siellä on 5 paikkaa ja yksi työpaikka maksaa 300 tuhatta, ja 300 tuhatta tarvitaan jäljellä olevan salon varustukseen, niin tarvitaan 1 miljoonaa 800 tuhatta ruplaa. Noin 50 tuhatta ruplaa.

Rahoituslaskelmat: ruokakauppa

Tämä taloudellinen laskelma paljastaa tiettyjä suuntaviivoja "Shop lähellä taloa", jonka myyntialue on 40 neliömetriä. vuokrattuihin tiloihin (vuokranantaja 300 ruplasta 1 neliömetriltä). Kun sijoitat.

Oma yritys: kasvavat kirsikat

Jos otat keskimäärin 20 kilogramman tuoton puusta, voit lopulta saada 40 tonnia satoa. Tukkumyyntihinta voi olla 50 ruplaa kilogrammalta kirsikkaa, joten tulot ovat 2 miljoonaa.

Internet-markkinoiden tutkimus. Palvelut

Internet-kaupankäynnin tärkein tekijä on hyödyke- segmentti, jonka osuus kokonaismyynnistä on 84,5%. Maksettujen palveluiden osuus myynnistä on vain 12,2 prosenttia. On myös huomattava, että segm.

Ecology toimisto tai työ, joka tappaa meidät

Emme valitettavasti valinneet tällaista "optimistista" alaotsikkoa. Tämänpäiväisen puheen tässä artikkelissa keskitytään toimistoympäristön turvallisuuteen - paikkaan, jossa monet meistä viettävät suurimman osan elämästämme.

Viiriäisen lihamarkkinoiden kapasiteetti Rostovin alueella

Rostovin alueen viiriäisen lihan arvioitu kapasiteetti oli fyysisesti 21,22 tonnia vuodessa.
Näin ollen lihamarkkinoiden kapasiteetti perepelan hinta koostuu koostumuksesta.

Oma liiketoiminta: runkorakenne

Talon rakentamisen kustannukset alkavat 4 tuhannesta ruplasta per m2 ja saavuttavat 10 tuhatta per m2. Ehkä jopa kalliimpaa, kaikki riippuu asiakkaan toiveista. Samalla materiaalikustannukset toimituksineen ovat.

Kannattava liiketoiminta vähäisin investoinnein: psykologiset pelit

Hänen liiketoimintaansa psykologisissa peleissä. Se on yksinkertainen organisaatiossa. Maksaa viikossa.

"Makea" liiketoiminta: makeisten karkkia

Vähimmäisinvestointi pienten työpajojen järjestämiseksi drageeille on noin 150 tuhatta ruplaa. Tämäntyyppisen liiketoiminnan takaisinmaksuaika on asiantuntijoiden arviolta 6-9 kuukautta.

Auto-osamarkkinoiden analyysi

Markkina-analyysin käsite ja merkitys. Autonosien markkinoiden segmentointi Venäjällä, sen nykyisen tilan analyysi. Markkinarakenne, tärkeimmät toimittajat ja kuluttajat. IP Tomnikov DA: n taloudellinen ja taloudellinen toiminta, tuotekehitysohjelma.

Hyvän työn lähettäminen tietopohjaan on helppoa. Käytä alla olevaa lomaketta

Opiskelijat, jatko-opiskelijat, nuoret tiedemiehet, jotka käyttävät tietämyspohjaa opinnoissa ja työssä, ovat hyvin kiitollisia sinulle.

Hosted on http://www.allbest.ru/

1. Markkinanalyysin teoreettiset näkökohdat

1.1 Markkinanalyysin käsite

1.2 Autonosien markkinoiden segmentointi

2. Venäjän autonosien markkinoiden nykytilan analysointi

2.1 Autonosien markkinoiden rakenne

2.2 Päämarkkinaosapuolet

2.3 Renkaiden kuluttajien kyselyn tulokset

3. Analyysi yrityksen asemasta markkinoilla

3.1 Tomnikov DA: n taloudellisen ja taloudellisen toiminnan ominaisuudet ja yleiskuvaus

3.2 IP-tuotteiden myynninedistämisohjelma Tomnikov DA ja sen paikka markkinoilla

Tutkimusaiheen todellisuus. Venäjän talouden siirtyminen markkinoihin on johtanut merkittäviin muutoksiin sekä Venäjän väestön taloudessa että elintasossa. Yksi tällaisista myönteisistä muutoksista on viime vuosien vakaata kasvua, jolla venäläiset saavat autoja. Vain viimeisten 6-7 vuoden aikana Moskovan asukkaiden yksityisesti käyttämien rekisteröityjen henkilöautojen laivasto on kasvanut lähes 10 kertaa ja oli yli 2,8 miljoonaa autoa 1.1.2012 alkaen. Näiden autojen lisäksi Jekaterinburgissa monet muissa kaupungeissa rekisteröidyt autot säilytetään ja korjautetaan.

Viime vuosina Moskovan markkinoilla autonosia on tapahtunut merkittäviä muutoksia sekä määrällisiä että laadullisia, ominaista kasvu laivaston ajoneuvoja yksityiseen käyttöön moskovalaisten, rakenteen muutoksista puiston malleista ja tuotannon maissa, luomalla radikaalisti uuden infrastruktuurin markkinoiden muutokset autojen varaosien kauppa. Itse asiassa autonosien markkinat varhaisessa ja myöhässä 90-luvulla ovat olennaisia ​​eroja, jotka vaativat nykyaikaisempaa markkinointitutkimusta.

Kaikki tutkimukset objektiivisesti edellyttävät uusien metodologisten lähestymistapojen tieteellistä kehittelyä, uutta organisaatiota, uutta tietotukea, joka kokemuksen mukaan on huonosti kehitetty. Siksi auto-osamarkkinoiden tutkimus alueellisessa kontekstissa kehittyvien talouksien olosuhteissa erotettiin itsenäiseksi ongelmaksi, jonka ratkaisu sai nykyisen ja käytännön merkityksen. Nämä olosuhteet määrittelivät kurssityön aiheen valinnan.

Tutkimuksen aihe. Markkinanalyysin teoreettiset ja käytännölliset näkökohdat

Tutkimuksen kohde. Auto-osamarkkinat

Viestintä työstä tärkeimpien tieteellisten ohjelmien, aiheiden kanssa. Tällä hetkellä Venäjän federaation hallitus on kehittänyt ja hyväksynyt "Venäjän federaation raaka-aineiden infrastruktuurin kehittämisohjelman vuosille 2010-2015", jota hallinto ja kaupungin hallitus toteuttavat Jekaterinburgissa. Tässä suhteessa tutkimuksen yksittäiset osat on laadittu tämän ohjelman valossa.

Tutkimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Tutkimuksen tarkoituksena on kehittää alueellisten autonosien markkinoiden ja infrastruktuurin parantamista koskevia ehdotuksia sen teoreettisen perustelun perusteella, jonka mukaan sen tehtävänä on täyttää väestön tarpeet, analysoida organisaation ja talouden ominaispiirteitä sekä tutkia sen kehityksen tekijöitä.

- harkita markkina-analyysin teoreettisia näkökohtia;

- pitää markkinoiden segmentoitumisen perustekijöitä;

- analysoida Venäjän autonosien markkinoiden nykytilaa;

- analysoida ja kehittää ohjelmaa, jolla edistetään yhtiön tuotteita auto-osamarkkinoilla.

markkinoiden avtozapchast kuluttajien edistäminen

1. Markkinanalyysin teoreettiset näkökohdat

1.1 Markkinanalyysin käsite

Markkinatutkimus on välttämätön edellytys yrityksen onnistuneelle toiminnalle. Kyky myydä tuotteita määräytyy kysynnän mukaan. Myynnin määrä määrittelee yrityksen voiton; yrityksen voitto määrittelee yrityksen taloudelliset valmiudet, toiminnan tehokkuuden ja mahdollisuuden tuotannon laajentamiseen. Yrityksen ja markkinoiden välinen suhde määrittää markkinointitutkimuksen jatkuvaa tarvetta, koska yrityksen tehokkuus riippuu niiden oikeellisuudesta. Se on markkinointi, joka määrittää markkinoinnin analyysin tavoitteet ja tavoitteet.

Markkinatutkimus kattaa kaikki olosuhteet, jotka ovat tärkeitä tavaroiden myynnin onnistumiselle. Samanaikaisesti analysoidaan sekä tuotanto-, kulutus-, käyttöikä-, käyttö-, pakkaus- ja tuotesuunnittelua kuin myös liikevaihdon määrää, myyntivoittoa, kilpailukykyä ja toteutusnopeutta.

Markkinatutkimukseen sisältyy myös kattava analyysi kuluttajasta, hänen motivaatiostaan ​​ja tarpeistaan, kysynnän kausivaihteluista, myynnin organisoinnin tehokkuudesta, mainonnasta sekä kilpailijoiden toiminnasta.

Ainoastaan ​​järjestelmällinen markkinatutkimus tarjoaa perustan suunnitellulle tuotteiden myynnille. Yrityksen on tärkeää selvittää, mitkä markkina-alueet ovat avoimia, suljettuja tai osittain hallinnassa ja kehittämään strategiaa tietyn markkinoiden tunkeutumiselle.

Kaikkien asiakkaan päätöksentekoon vaikuttavien tekijöiden, myös psykologisen, analysointi on perusta yritysten markkinointiohjelmien laatimiselle.

Myyntimarkkinoiden tutkiminen mahdollistaa ensinnäkin sen tarkastamisen, onko kyseinen markkinat todellisuudessa olemassa ja mikä sen kehitys on, ja tällä perusteella vahvistaa yrityksen toiminnan ja sen asteikkojen valinnan oikeellisuuden. Toiseksi se antaa mahdollisuuden arvioida yrityksen tulevaisuudennäkymiä ja selventää näin suunniteltuja kokoja ja kaupan ehtoja (myyntiohjelman optimoimiseksi). Kolmanneksi se tarjoaa mahdollisuuden määrittää markkinoiden tarpeisiin vastaava kauppapolitiikka ja paras markkinointisuunnitelma.

Markkinoiden ja tuotteiden kysynnän analysoinnin olisi perustuttava tällaisten tietojen saamiseen:

nykyisen todellisen markkinakysynnän koko ja rakenne (tietyn hinnan tietyillä markkinoilla tietyn ajan ostettujen kilpailutuotteiden kokonaismäärä);

ь ennuste kysynnästä koko markkinoilla ja tietyn ajanjakson segmenteittäin (tietyn tuotteen kysynnän arvioiminen);

on selvitettävä tuotteiden markkinoiden levinneisyysaste, jonka odotetaan saavutettavan tietyn ajanjakson aikana, ottaen huomioon kilpailun kehittyminen maan sisällä ja kansainvälisillä markkinoilla sekä kuluttajien tarpeiden muutokset;

s markkinasegmentoinnin - Markkinoiden jako erillisiin segmenttiä määrite (tyyppi valuutta, maa, alue, sektori, homogeeninen kuluttajaryhmien valittujen sosiaalisin perustein, vakavaraisuus, kulttuuri, uskonnolliset perinteet, jne).

Yrityksen selviäminen markkinoilla riippuu sen kilpailukyvystä, taloudellisesta luonteesta ja markkinoiden käyttäytymisstrategian pätevyydestä.

1.2 Autonosien markkinoiden segmentointi

Nykyään Venäjä kehittää autoteollisuutta nopeasti. Kuitenkin autonvalmistajat eivät enää pysty selviytymään tietyntyyppisten autonosien myynnin varmistamisesta markkinoilla. Todennäköisesti jopa venäläiset lapset tietävät, mitä kotimaisten autoteollisuuden laatu on nyt, miten autot ovat jatkuvasti omituisia ja haluavat äkkiä hajota. Ja varaosien määrä ja laatu yleensä Venäjällä jättävät paljon toivomisen varaa. Niin usein rautahevosten omistajat (eikä vain kotimaiset) joutuvat odottamaan, kun tarvittavat osat tulevat tai menevät ympäri kaupunkia heidän haussaan. Joukkoliikenteessä on tarpeen käydä useammin.

Tällä hetkellä tiedetään, että venäläiset valmistajat auto-osamarkkinoilla ovat osoittautuneet kaukana parhaasta puolestasi. Kotimainen tuotanto ei ole kilpaillu, mutta valmistajat Kiinaan, Intiaan, Turkkiin ja muualle ovat vähitellen työntyneet takaisin varaosamarkkinoille. Ongelmat eivät kuitenkaan pääty loppuun. Tietää, että joka toinen osa varaosamarkkinoilla on väärennös. Tämä seikka on pahentanut nykyistä tilannetta - ihmiset eivät enää täysin luottaa laatuun myydä osat ja liikevaihto laski peräti kaksi miljardia, ja kuten ymmärrätte, ei ruplaa ja dollareita. Tämä tosiasiassa aiheutti vakavan iskuja autojen osia myyville jälleenmyyjille. Autovalmistajat kokivat myös, että tämä on autonosien myynnin väheneminen. Tämän alan asiantuntijat ovat tehneet laskelmia, ja kävi ilmi, että väärennetyt osat ovat VAZ-autoja.

Useimmiten haarukat, sauvat, ohjaustanko, jarrupalat ja tietenkin moottoriöljy. Vielä kauheammin on se, että on lähes mahdotonta houkutella väärennöksiä "valmistajilta", koska Venäjän lainsäädännössä on porsaanreikiä, joita merirosvot löytävät ilman vaikeuksia.

Autonosien markkinat koostuvat kahdesta segmentistä - alkuperäisillä varaosamarkkinoilla ja muilla kuin alkuperäisillä markkinoilla. Varaosat - osat ovat joko - myönnetään suoraan autovalmistaja, esimerkiksi osia Cherry Tigo tai toisen yrityksen tekemään tämän kanssa asianmukainen sopimus tuotantoon varaosien hänen puolestaan ​​ja hänelle, automaker, standardit ja vaatimukset. Samaan aikaan niiden on oltava täysin samanlaisia ​​kuin tavanomaiset varaosat ja täyttävät kaikki saatavilla olevat laatustandardit. Yksityiskohdista on oltava automakerin brändi, ja automakerin pitää myydä se suoraan. Muilla kuin alkuperäisillä osilla voi olla huonompi laatu kuin alkuperäiset. Muulla kuin alkuperäisellä varaosalla valmistetulla yrityksellä on oikeus merkitä jokin brändi, mutta vain autovalmistajalla. "Pirates" tuottaa väärennetyt yksityiskohdat luonnollisesti ilman järjestelyjä, laatustandardeja ja muita vastaavia tuotannon teknisiä määräyksiä.

Yrityksen menestyminen markkinoilla lisääntyvän kilpailun olosuhteissa määräytyy sen mukaan, kuinka yrityksen johto määrittää tarkasti ja oikein strategiset markkinansa. Strategisten markkinoiden määrittelemisessä ja vastaavasti kehityksen suunnassa tärkeä hetki ei ole unohtaa uusia kehittyviä ja dynaamisesti kehittyviä markkinoita.

Lähes jokin kotimaan organisaatio joutuu tilanteeseen, jossa asiat menevät hyvin, ansaitsee sen voittoasteen ja syntyy kysymys siitä, miten tulevaisuudessa saadaan voitto, mihin suuntaan kehittyy ja mihin investoida. Lisäksi kehittyvät markkinat avaavat useita sijoitusvaihtoehtoja.

Toisin sanoen kotimaiset yritykset kysyvät itseltään itseltään kysymystä, joka ei liity eloonjäämisvaati- mukseen ja jaloilleen, kuten se oli viisi vuotta sitten, mutta kysymys oli edelleen kehityksestä. Pitkäjänteistä kestävää kehitystä on tarve, joka kannustaa yrityksiä arvioimaan myyntimarkkinoita, arvioimaan kilpailua, tunnistamaan strategiset tavoitteet ja luomaan kehityssuunnitelmia.

Usein määritettäessä strategisia markkinoita vain olemassa olevat markkinat kuuluvat yritysten analyytikoiden näkökulmasta. Uudet markkinat jäävät huomaamatta, mikä voi aiheuttaa vakavia tappioita yritykselle.

Elävä esimerkki tästä voi olla esimerkki autoteollisuuden osista Venäjällä.

Yleensä teollisuus ostajien luona voidaan jakaa neljään päämyyntimarkki- noon:

Kun kehittämissuunnitelmat vakavasti työstetty kolme vaihtoehtoa yrityksen kehittämiseen (merkitty tumma tausta) - keskittyminen työn kanssa täydellinen Venäjän autoja, työt varaosien markkinoilla Venäjän autojen ja työn täydellinen ulkomaisten valmistajien, jotka järjestävät tuotanto Venäjällä. Samaan aikaan komponenttien valmistajat voivat erikoistua johonkin markkinoista tai yhdistää niiden suunnan laitteisiin ja osiin.

Kun kehittämissuunnitelmat vakavasti työstetty kolme vaihtoehtoa yrityksen kehittämiseen (merkitty tumma tausta) - keskittyminen työn kanssa täydellinen Venäjän autoja, työt varaosien markkinoilla Venäjän autojen ja työn täydellinen ulkomaisten valmistajien, jotka järjestävät tuotanto Venäjällä. Samaan aikaan komponenttien valmistajat voivat erikoistua johonkin markkinoista tai yhdistää niiden suunnan laitteisiin ja osiin.

Koska kotimaisten komponenttien valmistajien unelma on opetettu esimerkkinä valkovenäläisestä yrityksestä, josta tuli Mercedes-toimittaja. Tämä esimerkki on tietenkin kunnioitettava, mutta tällaisen strategian seuraaminen vaatii yrityksiltä suuria menoja ponnisteluista ja investoinneista.

Voit tulla ulkomaisten autovalmistajien toimittajaksi:

Antaa täyden laadunvalvonnan

Tarjoa vahvaa näyttöä toimitusten määräaikojen täyttämisessä

Usein on tarpeen osallistua tutkimukseen ja kehitykseen yhdessä autovalmistajien (Scania)

Usein tarvitaan ISO-14000 / EMAS-ympäristöjärjestelmä (Aggiungi, Ford)

Sijoitetun pääoman tuoton osalta tällainen strateginen tavoite ei ole paras ratkaisu, koska se edellyttää sekä teknisen prosessin että hallinnointijärjestelmän täydellistä uudelleenjärjestelyä.

Markkinoiden ja kehitysnäkymien analysoinnissa yritysjohtajat yrittävät kiinnittää enemmän huomiota realistisempia vaihtoehtoja. Jotkut lupaavat markkinat saattavat kuitenkin kadota. Markkinoiden ja kehitysnäkymien analysoinnissa yritysjohtajat yrittävät kiinnittää enemmän huomiota realistisempia vaihtoehtoja. Jotkut lupaavat markkinat saattavat kuitenkin kadota.

Esimerkissämme markkinat, joita luonnehtii myynnin korkein kannattavuus ja suurin kasvu, jätetään usein huomiotta analyysissä. Tämä on ulkomaisten autojen varaosien markkinat. Ulkomaan tuotannon autojen myynti ja laivasto kasvaa jatkuvasti, ja niiden varaosien markkinat kasvavat. Tämä voidaan osoittaa jarrupalojen markkinoiden esimerkkinä.

Kaavio näyttää Venäjän autojen markkinoiden jarrupalojen määrän.

Ulkomaisten autojen tyynyjen markkinat rahassa ovat jo suurimpia. Volyymi kenkiä markkinoiden ulkomaisia ​​autoja kasvaa nopeimmin, ja vuoteen 2005 nousee 68%, kun taas tyynyn markkinat Venäjän autojen kasvaa 52% ja elintarvikehuollon putkilinjojen Venäjän kasvaa samana aikana vain 20 %.

Asiantuntija-Avto-lehden arvioiden mukaan kotimarkkinamarkkinoiden osuus vuonna 2000 oli noin 79 prosenttia fyysisesti ja vain 51 prosenttia rahan määrästä. Ulkomaisen auton keskimääräiset kustannukset ovat 3,6 kertaa korkeammat kuin venäläisen auton keskimääräiset kustannukset. Varaosien markkinatilanne on vielä vaikeampaa, venäläisten autojen keskihinta on 8 kertaa pienempi kuin ulkomaisten autojen keskihinta.

Huolimatta kaikista ulkomaisten autojen varaosamarkkinoiden ilmeisistä eduista, monet kotimaiset johtajat, jotka harjoittavat strategioiden kehittämistä, markkinoita ei oteta huomioon monimutkaisena ja häikäilemättömänä. Mutta oli vaikeaa kilpailla alkuperäisten varaosien valmistajien kanssa Volga ja VAZ kanssa 5-10 vuotta sitten. Ja nyt yritykset, kuten Start ja Cedar, huolimatta siitä, että ne eivät toimitu kuljetushihnaan, ovat onnistuneempia kuin jotkut alkuperäisten osien toimittajat.

Joka estää kotimaisia ​​tuottajia kehittämään tuotantoa osien jarrupalat ja kuulalaakereita varten "Opel" ja "Ford", sekä aikansa "Käynnistä" ja "Cedar" masteroitu tuotanto varaosien "VAZ". Joku saattaisi väittää, entä investoimalla uusiin laitteisiin, vahva rakenteelliset erot yksityiskohtaisesti ulkomaisia ​​autoja, jotka vaativat suuria menoja kehittämiseksi tuotannon, markkinoinnin investointi, taistelussa valmistajien alkuperäisosia ja ratkaisemaan muita ongelmia.

Ensinnäkin useimpien kotimaisten tuotantoyhtiöiden on modernisoitava laitepuisto, joka johtuu käytettävissä olevien laitteiden moraalisesta ja fyysisestä vanhentumisesta. Siksi on vaikea valita, kuinka paljon yleispalveluja tarvitaan ostettavaksi.

Toiseksi modernit yleislaitteistot mahdollistavat osia eri autojen malleihin. Maailmanlaajuiset osat toimittajat, kuten Edelbrock Corporation, Tesma International Inc., Newcor Inc., jotka ovat erikoistuneet tiettyihin osiin ja komponentteihin ja toimittavat ne General Motorsille, Fordille, Chryslerille ym.

Venäläiset yhtiöt jättävät huomiotta joissakin markkinoilla, jotka ovat eniten rahaa ja nopeasti kasvavia, koska yksikään venäläisistä yrityksistä näillä markkinoilla ei ole läsnä. Näyttää siltä, ​​että näiden markkinoiden toiminta on mahdotonta, koska ne ovat ylitsepääsemättömiä markkinoille pääsyn esteitä.

Itse asiassa viittausten puuttuminen ei saisi estää venäläisten yritysten strategisia analyytikoita lupaavilta kehityspoluilta. Kaikki olemassa olevat esteet on syytä epäillä ja kysy itseltäsi seuraavat kysymykset:

Kuten näette, varaosamarkkinamme maassamme on jäljessä paljon jäljessä Euroopan maihin verrattuna. Valitettavasti lähitulevaisuuden parantamista koskevia suuntauksia ei valitettavasti havaita, koska tuottajilla ei ole riittävästi kannustimia kehitykseen.

2. Venäjän autonosien markkinoiden nykytilan analysointi

2.1 Autonosien markkinoiden rakenne

Autojen myynti Venäjällä vuonna 2011 kasvoi 20 prosenttia vuoteen 2010 verrattuna ja oli 2 miljoonaa 60 000 yksikköä.

Vuonna 2011 venäläisten autojen myynnin määrä Venäjällä laski 5 prosenttia - 800 tuhatta kappaletta ja Venäjän tuotannon ulkomaisten autojen myynti kasvoi 87 prosenttia - 280 tuhatta kappaletta.

Uusien autojen maahantuonti Venäjälle kasvoi 76 prosenttia - jopa 720 tuhatta yksikköä.

| Käytettyjen autojen maahantuonti laski 19 prosenttia - 260 tuhanteen kappaleeseen.

Mukaan mainittu suhde tuonnin ja tuotannon varaosien ulkomaisia ​​autoja Venäjällä (80% ja 20%, vastaavasti) ja että levyn tuontiautojen Venäjän markkinoilla on 980-1020000. Pieces (80% markkinoista), tilavuus Venäjän kotimaisten autojen on 245 -255 tuhatta kappaletta (20%).

Venäjän tuotannon ulkomaisten autojen myynnin määrä vastaa 280 tuhatta kappaletta, mikä ylittää tuotannon arvon. Ilmeisesti kysynnän tyydyttäminen johtui viime vuoden varojen myynnistä. Niinpä venäläisen valmistuksen ulkomaisten autojen kysyntä ja tämän vuoksi tarvittavat auto-osat ovat ilmeisiä.

Ottaen huomioon ulkomaisten autojen heikentymisaste, joka on 20 prosenttia vuodessa, voidaan olettaa, että uusien autojen varaosien korvaaminen kuluvalle vuodelle tarvitaan 1-2 vuoden ajalta. Käytettyjen autojen osalta niiden varaosien taajuus ja määrä määräytyy koneen käyttöiän mukaan.

Mukaan PricewaterhouseCoopers volyymi autokaupan arvon mukaan vuonna 2011 kasvoi 45% - to $ 32 miljardiin euroon analyyttinen virasto "Autostat" esitetään tietoa määrästä ulkomaisten autojen myynti jaoteltuna uudet ja käytetyt.. Siten volyymi uusien autojen myynti vuonna 2011 oli 20,7 miljardia dollaria, ja sen määrän tuetuista autot -.. $ 4.9 miljardiin euroon...

"AUTOSTAT": n mukaan 11 kuukautta 2012 uusien ulkomaisten autojen myynti Venäjällä kasvoi 63 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja oli 566,7 tuhatta yksikköä.

Kokonaisuudessaan tämän vuoden aikana Venäjällä myi 1,4 miljoonaa ulkomaista autoa. Ulkomaisten autojen myynnin kasvu marraskuussa 2012 oli 58 prosenttia eli 58,5 tuhatta yksikköä verrattuna vuoden 2011 vastaavaan ajanjaksoon.

Vuoden 2012 ennusteissa pelaajat ovat optimistisia: kaikki ovat vakuuttuneita siitä, että he palaavat kriisiä edeltävälle tasolle. "Ennusteiden mukaan Tšeljabinskin alueen myynti kasvaa 20-22%. Markkinat palauttavat aseman, mutta tuntuu, että saavutamme vuosittaisen myynnin rajan "

Mukaan PwC: n optimistinen ennuste, Venäjän markkina kasvaa vain 4% vuoteen 2011 verrattuna (tuontiautojen nousee 4%, ulkomaisia ​​autoja Venäjän tuotanto - 11%, myynti Venäjän tuotemerkkejä pienenee 11%). Perusennuste on kuitenkin vaatimattomampi: 8 prosentin vähennys (tuonti 5 prosenttia, kotimaiset autot 27 prosenttia, kokoonpano pysyy samalla tasolla). Ilmeisesti kymmenien prosentin kasvu, johon olemme tottuneet viimeisten kahden vuoden aikana, päättyy.

PwC: n myynnin kasvua rajoittavien lyhyen aikavälin tekijöinä mainitaan kierrätysohjelmien ja etuoikeutetun luotonannon, valuuttakurssien volatiliteetin ja euroalueen epävakauden lopettamisen. "Asmoto Slavia": n toimitusjohtaja Dmitry Usachev lisää mahdollisuutta luottokorkojen nousuun. PwC-analyytikoiden mukaan negatiiviset tekijät vaikuttavat lähinnä talousarvion segmentin autoihin. Yksi pyöreän pöydän osanottajista pyysi, vaikka tilanteen muutos johtaisi sulautumisten ja yritysostojen lisääntymiseen.

-- Globaali konsolidointi jakelumarkkinoilla ei ole täsmällinen. Suuret tilat ovat toisaalta kalliita, eikä kukaan osta niitä. Toisaalta valmistajat yrittävät tehdä kaikkensa estääkseen jälleenmyyjien sulautumisen. He eivät tarvitse vahvoja kumppaneita, jotka sanovat heille yhden tuotemerkin ehdot useissa kaupungeissa. Heti kun aloitat yhdistyvän jonkun kanssa, uuden tuotemerkin jälleenmyyjäkeskus tulee välittömästi markkinoille.

Myös myönteisiä markkinoihin vaikuttavia tekijöitä: korkea ikä laivaston alhainen Moottoroinnin (250 autoa tuhatta asukasta kohti, vertailun, Saksassa ja Isossa-Britanniassa noin 500 Yhdysvalloissa - yli 800), suhteellisen vakaa öljyn hinta ja niin edelleen. d. Mukaan Leonid Kostroma, hidastamaan myynnin kasvun odotetaan lyhyellä aikavälillä, mutta keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä, hänen täytyy palata keskiarvo: "Henkilöautojen määrä tuhatta asukasta kohti, jossa kyllästyminen markkinoiden tapahtuu - 400 tulotaso henkeä kohti väestöstä, jolloin se saavutetaan, - 25 tuhatta dollaria. Ennusteemme mukaan tämä on mahdollista vain vuoteen 2025 mennessä ".

Joka tapauksessa lähiaikoina jälleenmyyjien on toimittava uusissa olosuhteissa. Mielestämme yksi helpoimmista tavoista täyttää ne täysin aseistettuna on tarjota asiakkaille riittävät ostoehdot vanhojen autojen kompensoimiseksi ja tarjota asiakkaille tilauksia. Vaikka sekä tämän että toisen puolesta, jälleenmyyjät joutuvat tekemään myönnytyksiä.

Markkinoiden rakennetta voidaan luonnehtia autojen myynnin perusteella:

On syytä huomata, että koska lähes kaikki yritykset ovat monen tuotemerkin tuotteita valikoimassaan ovat edellä mainittujen eri segmenttien tuotteita. Esimerkiksi yritys "Wheel of Fortune" harjoittaa tuotteiden tuontia Euroopasta ja Yhdysvalloista.

• Valmistajien (tytärtä) valmistamat jakelijat jakavat aina vain yhden tuotemerkin tuotteita (BMW, Audi, Volkswagen, Opel, Toyota, Nissan jne.).

• Ei-sidottu - jakelijat, jotka ovat itsenäisiä yrityksiä, jotka myyvät useita merkkejä samanaikaisesti.

Automaattiosien "alkuperä" (alkuperäinen / ei-alkuperäinen)

alkuperäisiä varaosia myyvät yritykset - Atlant-M; siitä, että yhtiö myy muita kuin alkuperäisiä varaosia - Forum-Auto; joka myy molempia varaosia - "Auto-Euro".

Myytävien autonosien perusteella

ulkomaisten autojen henkilöautojen varaosien toteuttamisesta - "Moskvorechye Trading"; siitä, että yhtiö pystyy toteuttamaan rahtikoneiden varaosat - "Suurten autojen maailma"; joka myy molempia varaosia - Forum-Auto.

2.2 Päämarkkinaosapuolet

Ulkomaanautojen autonosien markkinat ovat melko suuria ja matalat tyydytettyjä. Se on erittäin suuri joukko pelaajia.

Yleensä markkinatilanne on mobiili. Markkinat eivät ole vielä ratkaisseet, ja sen osakkeet voidaan jakaa uudelleen mukaan lukien johtavat toimijat.

Markkinoiden tärkeimmät toimijat ovat monikansallisia yrityksiä, joilla on laaja myynti-teema, joilla on suora kumppanuus valmistajien edustetuista tuotteista, vakiintuneesta asiakaspalvelujärjestelmästä ja omasta kuljetusjärjestelmästä.

Tämän tutkimuksen kannalta kiinnostavat keskeiset toimijat ovat jakelijoita, jotka eivät ole sidoksissa tuottajiin. Seuraavia yrityksiä tarkastellaan jäljempänä:

Suurin osa tässä jaksossa käsitellyistä pelaajista on erikoistunut varaosien jakeluun. Tässä tapauksessa useat yritykset ovat myös autojen jakelijoita. Heillä on kuitenkin jonkin verran kiinnostusta, koska he ovat yleensä vahvoja toimijoita ja oletettavasti asettavat tiettyjä jälkiä ulkomaisten autojen autonosien markkinoille. Näihin yhtiöihin kuuluvat yritykset "Rolf", "IRITO".

Tässä jaksossa käsiteltyjen yritysten valinta määräytyy seuraavasti:

| Niiden esiintymistiheys Internet-lähteiden hakukoneissa, kun se pyytää tietoja ulkomaisten autojen varaosien jakelusta,

| Laadullisen tutkimuksen ensisijaiset tulokset (markkina-asiantuntijoiden keskeiset toimijat)

| Julkisilla lähteillä julkaistut artikkelit

2.3 Renkaiden kuluttajien kyselyn tulokset

Kotimaisten autojen omistajien selvityksen mukaan (luvut 1-8) voimme sanoa seuraavaa. Ironista kyllä, jopa uusien autojen omistajien keskuudessa on niitä, jotka eivät (tai eivät muista) mitkä renkaat on asennettu hänen autoonsa. Koska renkaat ovat koko ajan näkyvissä, toisin kuin esimerkiksi jarrupalat. Mutta vastaus "En tiedä" ei kuitenkaan ole yli 23% ja se on kaukana kaikkialla ensiksi. Vaikka tietenkin muutamia muita vastauksia, kuten Nord Frost, osoittavat selvästi, että vaikka henkilö tietää, mitkä renkaat ovat hänen autonsa, hän ei aina tunne valmistajaa, mutta vain malli muistelee (Nord Frost on yksi mallit GISLAVED).

Miksi loppujen lopuksi ihmiset tällaisissa numeroissa eivät tiedä, mihin he ajavat - tämä kysymys on huomattavan mielenkiintoinen. Jos he näkevät joka päivä pyörän autonsa ja tarkista rengaspaineet (ainakin, vähintään kerran kuukaudessa) sekä aina talven läpi eeppinen valinta ja ostaminen talvirenkaat - mikä voisi olla syynä tietämättömyys? Mutta tärkeintä ei edes ole. Oletetaan, ettet muista, mitä seisoi viime talvena. Mutta entä seuraava? Jotakin itse asiassa sinun on ostettava. Ehkä kuluttajille on vähän tietoa? Tai eivät kuluttajat, miten he voivat seurata ja käyttää sitä? Tämä ongelma on tutkittava.

Mitä tulee mielenkiintoisiin ja tuotemerkkien tuntemiseen, on käynyt ilmi, että suurin osa vastaajista laittoi (tai aikoo laittaa) Moskovan renkaat "Taganka". Tärkein kilpailu "Taganka" on KAMA-renkaita. Ei ole yllättävää, koska molempien merkkien renkaiden hinta on alhaisin.

Kuva 3 Renkaiden merkit pysyivät kotimaisissa autoissa viime talvena 6-10 vuotta

Ulkomaisten autojen tilanne on myös kiinnostava. Ensinnäkin ne, jotka eivät tiedä, mitkä renkaat ajavat - hyvin vähän. Toiseksi meille suuri yllätys oli, että ylivoimaisella enemmistöllä MICHELIN-brändi on johtava. Vuosi sitten oli ilmeisen selvää, että talvirenkaiden myyntipäälliköt ovat sellaisia ​​tuotemerkkejä kuin GISLAVED ja NOKIAN. Varmasti lukijat muistavat mitä hype oli noin vuosi sitten noin Hakkapeliitta 4 mallia Nokian - yksi rengas malli tetrahedral piikkejä. Nyt Gislaved kauas johto ja on sijoittunut NOKIAN vain vastauksena omistajat autojen ikä on enintään kolme vuotta koskevaan kysymykseen kumi, seisoi osuus 19,0% viime talvena, ja sitten jakaa tämän paikan MICHELIN. Ja muuten, on kolmannella sijalla vastauksissa omistajien saman auton kysymykseen siitä, mitä he aikovat laittaa kumista (Kuvio 10.) - tässä tapauksessa, jossa osuus 14,3%. Toisessa paikka täällä kuitenkin vastaus on "en tiedä" (18,9%), jolloin osa auton omistajien on päätettävä lähitulevaisuudessa. Ihmettelen, kenen hyväksi? Tulokset monet testit osoittavat, että tuote NOKIAN useimmissa tapauksissa - vahvin talvella tarjouksen, koska niiden valmistaja on tunnettu "pohjoisten" erikoistumista ja myös jatkuvasti tuo markkinoille uuden ratkaisun (toteutettava erittäin tetraedrielementtiverkossa piikkejä kanssa tetrahedral samalla paikalla - kaikki tämä monimutkainen tarjoaa ennennäkemättömän vakauden kuminauha). Lehden "Tällä pyörä", joka, joka tapauksessa, ohjataan kasoittain enemmän tai vähemmän varakkaiden auton omistajille valitessaan osa (vaikka markkinaosapuolten "zarulevskim" testit ovat kriittisiä) uusimmassa lokakuun numerossa julkaistun testien tuloksista talvirenkaita. Ja nämä tulokset Suomen Hakkapeliitta 4 ainutlaatuisesti voittaja saa laakeriseppele ja irrottautua seuraava isäntä korokkeella, ContiWinterViking 1, lähes sata pistettä asteikolla testissä. Kuitenkin NOKIAN, jonka kaikki sanotaan olevan sopivin renkaaksi talvella, ja vahvistavat tämän testitietoineen, eivät edelleenkään ole johtava asema. Miksi? Koska kustannukset yhteen tilaukseen - puolitoista tai jopa kaksi kertaa - korkeampi kuin hintaa muihin "ulkomaalaisten" pitää, jos me puhua vain ei-yksinomaisen malleja samassa hintaluokkaan. Tämä on luultavasti menestyksen salaisuus kuluttajien keskuudessa MICHELIN - on tuotemerkki juurtunut mielissä autoilijoita klassinen esimerkki kiistaton ja tegmentaalinen brändin autoja, ja samalla tarjoamaan merkittävän osan hintaluokassa, houkuttelevampi kuin hinta teknologiajohtaja. Yllättävää tässä mielessä on PIRELLIn asema. Menetelmä paikannus on sama kuin MICHELIN (painottaen puhtaasti tuotemerkin), tunnetaan, ehkä, on verrattavissa tunnettu ranskalainen tuotemerkki, psykologinen kuva tuotemerkin, jälleen samanlainen ( "inomarochnye" high-end renkaat, ja samalla tavalla kuin siinä tapauksessa, MICHELIN, toimittajalta kuljettimien tunnettujen valmistajien), tarina samassa määrin rajoitus, urheilusuoritusta yhtä vaikuttava hintaluokan yksi, ja jopa yritysten "temppu" on: Michelin - suosittu tiekartat ja opaskirjoja, Pirellin - tunnetun tekniikan kalenterit kanssa malleja vaihtelevasti alastomuutta (kuitenkin, ennen kuin "pelimerkit" ovat vain länsimaista kuluttajaa). Kaikki on samanlaista, se on vain erilainen - ja vahva! - paikkoja venäläisten autoilijoiden mieltymyksissä.

On mahdotonta puhumattakaan tällaisia ​​tunnettuja tuotemerkkejä kuten amerikkalainen GOODYEAR ja Bridgestone Japani sekä yritykset omistavat ne (onhan Goodyear Tire Barum Bridgestone Rubber Company, lisäksi Goodyear, on sen arsenaali tunnettuja nimiä Dunlop FULDA ja Savan ja Bridgestone / Firestone, Inc., kuten voi helposti nähdä otsikosta, tuottaa myös FIRESTONE renkaat). Jos oletamme, että vain vastaukset nimi tuotemerkin, Goodyear sulkee kolme parasta kahdessa tapauksessa: vastausvaihtoehtoa omistajien autojen vuotiaiden kuusi-kymmenenvuosi noin mieltymysten entisiä ja nykyisiä talvet. Bridgestone on juurtunut joukko autoilijoita, jotka ovat ulkomaisia ​​autoja nuorempia ja vanhempia kuin kuusi tai kymmenen vuotta: kolmannella sijalla mieltymysten omistajien uusia ja lähes uusia autoja menneisyydessä ja tällä kaudella hän, plus kolmasosa (recall joukossa merkkejä, mutta ei joukossa kaikista vastauksista!) myös hänelle kuuluvasta kyselystä tulevista renkaista, jotka matkustavat yli kymmenen vuoden ulkomaisiin autoihin. Alin asento kaksi jättiläistä ovat: Bridgestone - 5% (mukaan viime vuoden mieltymykset omistajien ulkomaisia ​​autoja vuotiaille kuusi kymmeneen vuoteen), ja GOODYEAR - peräti 1,8%. "Loukkaantunut" vanhin ulkomaisten autojen amerikkalaisten tuotemerkkien omistajat.

3. Analyysi yrityksen asemasta markkinoilla

3.1 Tomnikov DA: n taloudellisen ja taloudellisen toiminnan ominaisuudet ja yleiskuvaus

FE "Tomnikov DA" on kaupallinen organisaatio, jonka toiminta liittyy autoteollisuuden komponenttien tukku- ja vähittäiskauppaan. FE "Tomnikov DA" sisältää tukkumyymälän ja myymälän "Automarket".

IP Tomnikov DA rekisteröidään Sverdlovskin alueen verokomitealle 15.5.2001 lähtien. FE: n "Tomnikov DA" -toiminta alkoi pienellä vähittäismyymälöillä autojen varaosien vähittäismyynnille. Tulevaisuudessa myynti kasvoi, mikä edellytti vähittäismyynnin laajentamista ja merkittävien sopimusten tekemistä laadukkaiden auto-osien toimittamisesta.

1. elokuuta 2006 FE Tomnikov DA ja EP Strategie GmbH allekirjoittivat sopimuksen ulkomaisten osien toimittamisesta. FE "Tomnikov DA" tuli ainoa jakelija Sverdlovskin alueella. Joulukuussa 2006 ensimmäinen ulkomaisten osien toimitus tehtiin. Sopimukseen kuuluu yli 300 yritystä autojen osien ja lisävarusteiden tuottamiseen.

IP Tomnikov DA: n avainasiakkaat. Ne ovat: liian "Oral-auto", LLP "Jerome", JSC "KazStroyService" FE "Dzhumagaliev AB" autokoulu "Drivers unioni" LLP "Kasvu-Trade-yritys".

FE: n "Tomnikov DA" ylin hallintoelin. on yrityksen johtaja.

Yrityksen johtajan pätevyys sisältää:

- yrityksen vuosikertomusten ja taseiden hyväksyminen ja sen voittojen ja tappioiden jakaminen;

- päätös yrityksen uudelleenjärjestelystä ja selvitystilasta;

- ja muita yritystä koskevia asioita.

Yrityksen johtaja on pää. Hänellä on oikeus tehdä päätöksiä kaikista asioista.

Johtaja FE Tomnikov DA:

- varmistaa yrityksen suunnitelmien toteuttamisen;

- palkkaa ja erottaa työntekijät sopimusehtojen ja lainsäädännön mukaisesti;

- edustaa yritystä ilman valtakirjaa suhteissa Sverdlovskin alueen valtion ja muiden valtioiden, oikeushenkilöiden ja yksityishenkilöiden kanssa;

- luovuttaa omaisuutta, mukaan lukien yrityksen keinot;

- tekee sopimukset yrityksen puolesta;

- sisäisten työehtosääntöjen sääntöjen mukaisesti rohkaisee ja kurinpidollinen rangaistus;

- antaa tilauksia ja antaa ohjeet pakollisiksi kaikille yrityksen työntekijöille;

Organisaatiorakenne on lineaarinen ja sillä on suuri joustavuus. Kaikki yksiköt raportoivat suoraan johtajalle. Johtajan alaisuudessa toimivat asiantuntijat, jotka hoitavat johtamispäätösten valmistelun ja toteutuksen. Niiden toiminta yhdistää hallinnointi- ja toteutustoiminnot.

Kirjanpito käsittelee laskeminen ja palkanmaksun työntekijöille, laskentaa ja vähentämisen veronmaksun, kertyneet poistot, täyttämällä ja lähettämällä asianomaisille elimille kirjanpidon ja dokumentointi tiukan vastuullisuutta, tase, varaston, ja niin edelleen. D.

FE: n "Tomnikov DA" -rahoitustyö on uskottu päätilintarkastajalle, jonka päätehtävät ovat:

1) likvidien varojen hankkiminen käteisellä;

2) talousarvion, pankkien ja palkansaajien velvoitteiden täyttäminen.

Päätilintarkastajalla on myös seuraavat tehtävät:

1) tuki perustuotanto-omaisuuden, raaka-aineellisten omaisuuserien tehokkaaseen käyttöön;

2) toimenpiteiden toteuttaminen kiertävien varojen liikevaihdon nopeuttamiseksi, niiden turvallisuuden varmistamiseksi, omien käyttöpääomien koon kasvattamiseksi taloudellisesti perustelluille standardeille;

3) valvoa taloudellisten suhteiden organisoinnin oikeellisuutta.

Päätilintarkastajan tehtävät ovat:

2) toimittajien ja urakoitsijoiden, asiakkaiden ja ostajien välisten siirtokuntien järjestäminen;

3) aineellisten kannustimien järjestäminen, bonusjärjestelmien kehittäminen;

4) velvoitteiden täyttäminen talousarvioon, verotuksen optimointi;

Päätilintarkastaja seuraa yrityksen nykyisen toiminnan edellyttämien varojen jatkuvaa saatavuutta, valvoo niiden saamista ja menoja. Hänen työtään hän uskoo käteisvarojen (käteisvarojen) menetelmään rahastojen varojen määrittäessä.

Kirjanpito tapahtuu tietokoneohjelmalla "1C: Accounting". Myös laitoksen laskelmissa on teknisiä ja taloudellisia indikaattoreita (kannattavuus, käyttöomaisuuden poistot, liikevaihto, voitto, kustannukset jne.).

Hallinnon tietotuki annetaan johtajan toimeksiantojen ja ohjeiden sekä yrityksen toiminnan edellyttämien tietojen perusteella, on otettu säännöllisestä kirjallisuudesta ja Internetistä.

Asiakirjankierto tapahtuu lainsäädännön mukaisesti.

IP: ssä "Tomnikov DA" käytetään seuraavia organisatorisia ja hallinnollisia asiakirjoja:

- sisäisten työlainsäädäntöjen säännöt;

- tärkeimmät tehtävät, henkilöstö;

- päätökset yhtiön toiminnasta.

Käytetään myös viitetietoja:

Johtajan henkilöstön rekrytointi- ja vastaanottoprosessi suoritetaan itse seuraavien henkilöstöasiakirjojen avulla:

- lausunnot (maahanpääsyn, siirron, irtisanomisen);

- henkilöstöä koskevat määräykset;

- henkilökohtainen kortti lomake nro Т-2;

- henkilötietojen kirjanpito;

Työnantajan ja työntekijän välisiä työsuhteita säännellään työehtosopimuksen tekemisen perusteella.

Yritysten henkilöstöhallintojärjestelmän kehittäminen markkinasuhteiden siirtymisen olosuhteissa on yksi Sverdlovskin alueen nykyaikaisen talouskehityksen kiireellisistä tehtävistä.

FE: ssa "Tomnikov DA" käytetään seuraavia rekrytointilähteitä: ystävien ja sukulaisten suositukset; henkilöstön etsintään ja myynninedistämiseen erikoistuneiden konsulttiyritysten suositukset; mainokset, mainonta; yrityksen eri lähteistä; aloitteiset kirjeet; hakemukset maahanpääsylle; työllisyysosasto.

Sisäänpääsy ja valinta henkilöstöä toimimaan IE "tomnik DA" perustuu suosituksiin yrityksen työntekijöistä, sekä tutkimusten tulokset työssä keskusten ja rekrytointitoimistot. Tärkein arviointikriteeri työntekijöiden on heidän työ, koulutus, niiden pitäisi olla innovatiivinen, ennakoiva, kosketus, pitkän aikavälin suuntaviivat, valmis ottamaan riskejä ja vastaa.

Henkilöstön vastaanottoon liittyvien ongelmien yhteydessä henkilöstön on kehitettävä koulutusjärjestelmä uusille työntekijöille. Tällä hetkellä kehitteillä oleva ohjelma on käynnissä.

Työntekijöiden palkkojen muodot, järjestelmät ja määrät, mukaan lukien ylimääräiset kannustimet ja korvaukset, perustuvat työehtosopimukseen, sopimukseen ja työsopimukseen.

FE Tomnikov DA: n työntekijät saavat lisämaksuja ja lisämaksuja:

- ammattitaitoa;

- ammattien yhdistäminen, palvelualueen laajentaminen;

- säännönvastaisesta työpäivästä;

- työtä illalla ja yöllä;

- työn korkeista saavutuksista, erityisen tärkeän työn suorituksesta.

Palkka on tiukasti riippuvainen työn määrästä ja laadusta. Tätä varten suoritetaan nykyisten tuotantostandardien säännöllinen seuranta. Voimassa olevat bonusmääräykset koskevat kaikkia työntekijäryhmiä. FE Tomnikov DA: n työntekijöille maksettavat bonukset tehdään yrityksen johtajan hyväksymien taloudellisten ja taloudellisten toimien tulospalkkion sääntöjen mukaisesti.

Ulkoisen ohjausyksikön johtaja raportoi yrityksen johtajalle ja suorittaa seuraavat tehtävät:

- Myydä Yhtiön tuotteita ja teknisiä ratkaisuja. Tarjoaa suunnitellun myynnin tason yhdessä johtajien, tulojen kanssa.

- Tarjoaa asiakaskunnan muodostamisen, houkuttelee uusia asiakkaita. Tarjoaa asiakkaille tietoja tavaroista ja ratkaisuista.

- Se valvoo riittävän määrän tavaroita ja niiden valikoimaa, täyttää joitakin tavaroiden pulaa.

- Tilausten toteutuksen ajoitus.

- Tarjoaa asiakkaalle myönteisen päätöksen tavaroiden ostamisesta. Luo luottamuksellisen yhteyden, neuvottelee, kerää tietoja asiakkaasta, määrittää ja aktivoi asiakkaan tarpeet teknisiin ratkaisuihin.

Sisäisen valvonnan osastopäällikkö raportoi yrityksen johtajalle ja suorittaa seuraavat tehtävät:

- Tarjoaa järkevä jakautuminen henkilöstön välillä

- Valvoa ja vaatia kollegoille ja alaisille ammatillisten tehtävien laadullista suorittamista.

- Tarjoaa tietoja tavaroiden kysynnästä, sen muutoksen syistä (lisäys / lasku), asiakkaiden tarpeiden analysoinnissa.

- Tavaroiden kirjanpidon suorittamisen valvonta.

Tavaroiden toimitusjohtajat ovat ulkoisen valvontaosaston päällikön alaisia ​​ja varastonhoitajat ovat sisäisen valvontaosaston päällikön alaisia ​​ja suorittavat seuraavat tehtävät:

- Tavaroiden ennakkotyön valmistelu.

- Tavaroiden, kaupallisten laitteiden ja muiden aineellisten hyödykkeiden turvallisuuden valvonta.

- Valvoa riittävä määrä tavaroita ja niiden valikoimaa varastossa ja varastossa.

- Suorita tavaroiden säännöllinen luettelo.

Sihteeri-referenssit raportoivat suoraan johtajalle ja hänen tehtävänsä ovat:

- Toteaa yrityksen tehokkaan työn järjestämisen hallinnoimalla vierailijoiden kulkua, tulevia puheluita ja varmistamalla oikeat organisaatio-, hallinto- ja tietolähteet-työnkulut.

- Tarjoaa toimiston ylläpitoa, toimistolaitteita ja henkilöstön toimituksia yhtiön toimistossa.

- Tarjoaa työntekijöitä kotitaloustavaroihin.

Tuloslaskelman pohjalta analysoidaan FE Tomnikov DA: n pääindikaattoreita vuosille 2010-2012. (Taulukko 1).

FE: n "Tomnikov DA" pääindikaattorit 2010-2012.